文档介绍：喉键词:从世界航运中心的演变看青岛北方航运中心的建设内容摘要一步腾飞,乃至坯黄渤海匿的产业经济发展都将奠定坚实的基础。土孀攀澜缇玫姆⒄梗拭骋椎脑龀ぃ澜绾皆酥行男纬刹⒔徊酱俳了经济的发展。二十世纪中后期,亚太地区经济迅猛发展,集装箱的推广和国北纬度线上的“四大金港”之一的青岛港,应审时度势,把握机遇,利用五本文运用辩证逻辑分析和实证分析相结合的方法,先从世界航运中心的演变入手,辩证的分析了其演变的本质原因是产业经济决定的,而航运中心的形成又极大的促进了地区产业经济的发展。对青岛港部分的论述,则在导师的指航运中,港口际复合运输以及现代物流中心的诞生,都给航运中心赋予了全新的概念。位于到十年的时间,建成东北亚地区的区域性航运中心。这不仅为青岛的经济的进导下,深入港内和企业内部,长期调研,获得了第一手资料,着重分析了其建设北方航运中心的可能性以及具体的战略措施。物流从世界航运中心的演变看青岛北方航运中心的建设
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丛些墨些垩荷芩苒罩赝芏橹:生塑堡塑—————————一屎皆酥行牡男纬煞⒄褂胙荼国际航运中心是按经济发展规律形成的。国际航运中心经历了一个西移的过程。济与文化中心的威尼斯,又正处于当时国际贸易重心地——地中海地区。而随世纪,以伦敦——利物浦为轴线的城市群发展,使伦敦崛起成为国际经济中心城市。由于国力迅速增强,作为产业革命后英国的主要生产基地——伦敦,在源的集中、吸收货源范围的扩大和船型的增大,要求有深水港口来承担货源的中转和集疏。国际深水中转港是按经济规律自然形成的,它的特点是具有发达的航运市场、充沛的物流,形成船舶航班密集的国际航运枢纽港。世晃经济区输,并按照经济规律向深水港集中。随着运输技术的改善和贸易区域的变化,公司规模不断扩大,要求共同发展稳定运价,逐步形成集装箱运输的全球联营体。随着国际贸易的增长,物流将影响集装箱运输的货源,必然会带来区域外形成,航运中心的形成又极大的促进了地区经济的发展。世界上真正意义上的航运中心出现在十九世纪初,以伦敦,鹿特丹为代表的西欧板块。在这之前,欧洲曾经有过许多重要的国际枢纽港,如威尼斯、里斯本、安特卫普、阿姆斯特丹、利物浦等。这些港口所在的城市都是经济发展分重要的作用。它们的发展、兴衰与世界经济、贸易的发展变化休戚相关。十为地理上最具优势的港口而发展成重要港口。随之的安特卫普、阿姆斯特丹则英国与欧洲大陆、北美洲及东方殖民地之间占据枢纽地位,凭借着优越的地理位鼍和港口条件越过阿姆斯特丹,成为第一大港,而且,十七世纪以来逐步建立的波罗地海航运交易所及劳埃德保险中心,为世界航运业服务。作为第一大港的伦敦,便成为欧洲乃至全球最大的国际航运中心。当时,国际航运中心的高度繁荣发展的局面。因此,第一代国际航运中心属于航运中转型,是通过提供集散存储场地、运输工具和口岸转运设备、分销渠道,来简单地发挥货物集国际航运中心或称国际深水中转港,起源于国际贸易的飞速发展,随着货域化、集团化及跨国公司在全球的迅速发展,极大地影响国际贸易的交流与运物资的集中与疏散,从而逐步形成航运枢纽中心。⒙固氐の4怼中心城市,这些城市的发展带动了航运业的发展,反过来又为经济发展起到十五世纪后,威尼斯是当时地中海地区最繁忙的港口之一,这是由于作为欧洲经着哥伦布发现新大陆,国际贸易中心转而向大西洋移动,使葡萄牙的里斯本作是由于欧洲贸易中心向西北欧英吉利海峡转移而发展成重要大港的。进入十九主要功能是货物集散,它们凭借经济发展的需要和优越的地理位置,达到航运散功能。它们只是被动地提供货物集散服务,而不是主动地操纵集散、影响调配。那时,自然条件对于航运中心的形成影响较大。
西移的影响,地处欧洲——亚太两大经济区域航路之中,优越的地理位置和港现代国际航运中心是国际复合运输的现代物流中心。坠堂墨堕垩禾盟芩苒漳⒍橹:鼙ぬ十九世纪世界经济增长的重一虼笪餮笪靼蹲R疲古υ坚绕穑纬梢耘约为中心的北美板块。纽约首先依仗特殊的地理位置成为与英国这个主要贸易了全年通航的水道,而美国本土铁路的修筑又使他成为横跨美国铁路东西干线的枢纽。作为美国的主要海港,纽约一度承担了全美外贸海运量的%,纽约的航运交易所与伦敦的波罗的海航运交易所并称世界二大航运市场。这些优越条件使纽约成为国际航运中心。第二代国际航运中心是属于加工增值型。⑾愀鄞怼本世纪三十至七十年代,亚太经济以大大高于世界平均水平的速度快速增长,世界经济增长的重心从大西洋地区转移到太平洋地区,尤其是东亚经济的发展及美洋沿岸占据优越地理位置的港口发展成为重要的大港,如新加坡、香港、