文档介绍：小半径曲线的养护维修曲线行驶最简单的方法
摘 要在中国铁路上，曲线轨道占有很大比重，尤其是山区铁路比重更大。山区铁路限制坡度大，曲线多且多为小半径曲线。所以，提出降低曲线故障，加强曲线维修，提升线路质量和确保行车安全含有十分主要的意义。
关键词山区；小半径曲线；维修
佳木斯工务段管内山区较多，造成线路设计上存在很多小半径曲线，这些小半径曲线病害较多，维修工作量大，影响行车安全。运行中的列车进入曲线后，因为牵引力和惯性力的作用，使车体沿着切线的方向运行，而轨道迫使车体转向，这么势必形成车轮冲击轨道，造成轨道变形，造成方向不良。当行车速度和外轨超高不相适应时，内外轨产生偏载，加剧钢轨磨耗。所以，曲线问题关键表现为钢轨磨耗和方向不良，这也就是曲线养护的关键。现就这几年工作中，对小半径曲线病害的成因分析及养护维修的部分方法简述以下：
钢轨侧磨及波磨是小半径曲线最常见的病害
轮对在曲线上滚动时，因为内外轮滚动的距离和内外轨线长度不相适应的长度差，要靠轮对在钢轨上滑行加以调整，这就产生了曲线上钢轨的垂直磨耗；当车轮滚动前进时，导向轮轮缘紧压外轨内侧面，轮轨间产生很大摩擦力，形成了钢轨的侧面磨耗。降低或消除曲线钢轨的磨耗，延长钢轨的使用年限，是研究处理小半径曲线病害的关键方向。
几何尺寸易改变、保持周期短
小半径曲线上轨距、水平、高低、方向相对其它线路轻易发生改变，保持的周期短。同时小半径曲线上联结零件承受的冲击力比较大，在相同扭力矩的情况下，小半径曲线联结零件更轻易松动，而且当冲击力达成一定值时，易造成混凝土枕立螺栓失效、木枕道钉浮离、轨距杆折断、轨撑压裂、尼龙座挤碎、轨枕挡肩破损等问题。
接头“支嘴”也是小半径曲线常见病害
钢轨在轧制过程中，因为冷却不均匀，运输过程中摔碰，运行过程中没有正确养护等全部会造成钢轨弯曲。尤其在小半径曲线上，如存在接头处缺砟、轨枕失效、螺栓松动等问题，更易产生“支嘴”。
造成小半径曲线病害的原因是多方面的，任何一个病害也是由多个原因引发的，病害和原因之间没有一一对应的关系，只有主次之分，且绝大部分病害之间互为影响原因。
钢轨波磨的存在，将加剧钢轨系统的猛烈震动，致使轨道及机车车辆各部分承受过大的动荷载，造成扣件松动、轨枕开裂、道床粉化板结等病害。
小半径曲线局部不平顺不仅会引发其它曲线病害，而且会使该处不平顺程度加剧。从造成曲线病害的很多原因分析，实际造成小半径曲线病害多的最直接原因是机车车辆作用在小半径曲线的附加力大小。所以，保持曲线良好的状态，降低机车车辆在轨道上的附加力，是延长曲线维修周期的关键。
全方面校正小半径曲线几何尺寸是基础
依据线路设计平、纵断面，定时全方面校正曲线位置
根据列车运行速度，结合曲线的磨耗情况，合理设置超高，做好缓解曲线的超高顺坡；小半径曲线地段在大修后，应立即组织力量，対胶垫采取掉边或使用1/40或1/30坡型胶垫，使钢轨受力更趋合理。
定时更正曲线轨距
轨距能够用加宽尼龙座0～6#、0～8#、0～10#，P60钢轨混凝土枕楔型胶垫等进行调整。P60钢轨楔型胶垫规格为1