文档介绍：二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计
路线设计说明车速 40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点
一、相关批复意见及执行情况 17 个，全线设平曲线 15 处，最小圆曲线半径 300m，缓和曲线最小长度 50m，最大圆曲
本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（ 2011-2020）》线半径，最小平曲线长度。
进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省 K0+000～K1+200段利用现状 109 国道（现状宽 12m，沥青混凝土路面）向北侧进行
交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的拓宽改造， K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行， K3+080～K3+540段下穿客运专
会议纪要进行一阶段施工图设计。线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为 30m，
文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意
图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青道路选线将桥墩置于 12m 中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续
海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工式钢筋混凝土护栏进行防护。
程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。
二、路线平面、纵断面设计说明
( 一) 路线走向及平面布设
1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满
足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。
高铁桥墩及高压线塔
K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与 1 号路及 109
国道相接。 K5+230～K6+000 段穿越 330KV 的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经