文档介绍：令人费解的斯太尔载货汽车故障分析二例
发动机大修磨合后烧机油冒蓝烟故障
发动机大修后虽然经过冷磨热试,但常常还会出现烧机油冒蓝烟现象,这是一个屡见不鲜、令人头痛、令人十分费解的问题。
       ,在使用中由于已过大修里程,发动机已出现严重动力不足并伴有下排气冒蓝非常严重的现象,于是并对该发动机进行了大修。在分解拆检中发现活塞环与汽缸磨损严重,活塞环开口间隙过大,便决定对该发动机进行更换四配套等相关的维修操作。整机装维修后,便进行了冷磨合,之后又进行了热磨合。在热磨合中,发现排气管有烧机油冒蓝烟现象,起初以为是磨合不到位,并建议司机以半载负荷先走合一段里程再看如何。经过一千多公里的走合,发现烧机油冒蓝烟现象不仅没有好转,反而变得更加严重。于是便对该发动机再次进行全面的检查。首先对进排气控制系统进行了检查分析;:空气滤芯使用正常,进排气管道也完好无损,再看增压器也工作正常。这到底是什么原因呢?
       再进一步检查气缸压力,压缩压力为与标准值相差不多,基本符合规定。检查机油油面,正常,进气道内无机油。接着查看装配过程的检测记录,,活塞环的开口间隙都在规定范围之内。为了更准确地查出原因,只能再次打开气缸盖,抽出6只活塞连杆组。检查发现第3缸、第4缸和第5缸燃烧室内机油较多,积炭也稍多,怀疑可能是气门油封损坏,机油沿气门杆流下进入燃烧室。并对气门油封检查,通过检查发现气门油封均完好无损。再检查活塞环的安装情况。检查中发现第3、4、5缸的第2道气环装反。就这样这起发动机大修后烧机油冒蓝烟的故障终于大白于天下。
  因发动机走合运转时间不是过长,故将三个气缸的第2道气环取下重新安装,并更换气缸床。装复后继续进行热磨合,发现消声器不再冒蓝烟,至此,这起发动机大修后烧机油故障得以彻底排除。
故障分析
        无论何种型号发动机,其活塞环在装配中都有明确规定。WD615系列发动机活塞环上标有“TOP”字样,这是向上的标记。第2道气环上、,宽度小的一面应向上。而修理人员在装配中,将宽度小的一面向下,这就加剧了活塞环的“泵油”作用,使机油进入燃烧室燃烧,呈蓝雾排出。
2、发动机水箱“开锅”动力不足,排气管冒黑烟
这是 ,继而发生“开锅”现象,车主在没有搞清楚原因的情况下,只是补加点冷却水后便继续行驶。但行驶不足几十公里,冷却水又“开锅”外溢;同时明显感到发动机动力不足,将油门踏板踏到底,车速也是提不起来,且轰油门时排气管有大量黑烟冒出。车主只好行驶一段路后补充一些冷却水,勉强将车开