文档介绍：,减功地模拟了车辆在线路上的动态响应和较为真统的具体集成问题,给出了合理的集成框架、数据传递流程和共享方式。【在所有扑慊抡嬖诨党盗荆斓礼詈隙ρе幸丫〉,如何从整体上反映模型的真实性、逼真一轨道耦合动力学中的发展和应用的问题。了二次标识数据的二维曲线处理方法,给出了模型计算结果和过程数据的二维可视化一通过引入一些现有的概念,,我们研制了一个用于机车车辆斓礼詈隙ρХ抡嬷械淖酆霞的成果表现在两个模型较为成熟的软件和上,但多数的研究主要集中在模型的数值仿真上。计算机仿真的发展表明,近代仿真技术的研究,是在计算机辅助建模平台上实现以多种模式映射事物的特征信息,使之更自然、逼真地描述事物的属性。因性和有效性,使之实现对问题本质的综合映射,是关系到计算机仿真在机车车辆本文在已有的机车车辆一轨道耦合动力学仿真研究成果的基础上,从拟实的角度研究了计算机仿真技术在机车车辆一轨道耦合动力学模型的有效性、逼真性验证中的应用,以期在大量工程数据分析中,更好地从整体上认识机车车辆动态运行的数学模型,综合评价机车车辆动力学性能。在我们的研究中,首先将可视化、,从系统工程的观点,,,通过应用模型标识集和装配模型树的概念,有效地将数学模型和几何模型统一起来,提出了车辆和轨道基于变参数的三维动态仿真模型,适应了模型变化的集成修改和动态显示,通过建模,形成了车辆和轨道构件组合的三维模型库,。在此基础上,提出基于线路函数作为运动轨迹,模型和运动数据实时插值实的运动情况,并在模拟过程中跟踪了车辆运行的安全性指标的变化情况。提出视化同步运行的计算机模式方法,使之适应于多种计算机体系结构,。最后,我们研究了系统开发环境的结合方式,给出了一个考虑计算、图形和综合可视界面的合理的系统开发环境,
西南交通大掌博士后工ǜ关键词:计算机仿真;车辆一轨道耦合动力学;面向对象;可视化:三维模型版本,该软件在模型的真实性、逼真性和可信性方面都有较研究者对该领域的探索。、上成软件为满意的结果,并且也达到了本文提出的研究目标,从而从整体上使本文的研究得以验证,显示了研究的完整性。同时,我们还就和与之发展起来的版本进行了多项功能和性能指标上的比较,结果表明,新版本软件有自己的特点,是对软件很好的完善。考虑理论的完整性,本文还对所研究的内容进行了延伸展望,以吸引更多的计算机图形学:。系统集成;仿真平台;—————狪!—猂狢—猂—猄——狢—狪—‘—猧猅—狾—猅猈—猄—#疘———第页、/
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堤澹低砽卜薼建∥\认识。直接分析,第赂攀\西南交通大学博士后工作报告//仿真技术遥琒为了对这个映射事物原型信息的描述一模型进行实验研究,必须进一步映射为便于进行实验研究的信息空间中的描述一仿真模型。并对其进行实验研模产生的描述提供操作环境~仿真模型,以及研究在模型上进行实验的方法。仿真方法学研究的课题是:使研究者利用事物的某种形式描述一模型,创建相仿真方法学要解决人类进行模型实验研究的操作环境一方法、工具和手段。特在人与自然界打交道的过程中,人类对事物的认识,往往针对研究事物的某种需要,通过对事物相关信息的抽取、综合,并映射到相应的信息空间建立相似的描述。通常将这种适应于人类研究事物的某种需要,事物原型所映射的某种形式化描述称为模型。通过建立这种模型来替代事物的原型,并在信息空间中对事物建立描述进行抽象的过程,称为建模活动;建模活动是涉及对事物特征信息的抽取纾菏占⒀∪⒋汀⒆;坏、表示髦钟成、凝聚ㄋ跤肴诤等种种信息处理的广泛活动。其中特别是不同媒体、不同映射信息的凝聚和融合,使之实现某种研究目的下的特征信息的综合映射。从而建立描述系统原型的某种替代。模型是仿真的基础。仿真模型所要描述的是客观世界中的客观事物的特性,主要包括自然环境、实体/系统、人以及他们之间的交互作用,这种交互作用如图所示。究,通常把对仿真模型进行实验研究的过程称为仿真活动。从此可