文档介绍：福建省宁德至武夷山(南平段)高速公路
A11合同段
高边坡防护锚固工程
锚索(锚杆) 试验孔
施工组织设计
中铁八局集团有限公司
宁武高速A11项目部
二○○九年九月二十日
目录
一、分部工程名称
二、工程概况
三、编制依据
四、主要工程量
五、施工措施
六、施工方法
七、质量保证措施
八、安全措施
九、环境保护
福建省宁德至武夷山(南平段)高速公路
A11合同段
高边坡防护锚固工程
试验孔施工组织
一、分部工程名称
宁武高速公路A11标段路堑高边坡预应力锚索(杆)加固工程。
K45+~K50+400高边坡防护锚固工程。
二、工程概况
该段边坡体岩性以花岗岩和凝灰熔岩为主,地层风化层很厚,地下水较高,边坡场区多见坍塌变形体,自然边坡稳定性较差。合同段有重点路堑高边坡工点8个,其中土质边坡5个;二元结构边坡2个;岩石边坡1个;边坡高度一般30~50米,。根据施工图纸,高边坡采用预应力锚索(杆)框架,进行高边坡加固处理,具体施工布置如下(见图纸):
(1)、K160+150~+310段左侧高边坡:类土质边坡,在第二级设预应力锚杆框架与CF网植草灌交错进行加固。
(2)、K160+310~+450段左侧高边坡:类土质边坡,在第二级设预应力锚索框架与CF网植草灌交错进行加固。
(3)、ZK163+220~+285段左侧高边坡:二元结构边坡,在第一、二级设非预应力锚杆框架;第三、五级设预应力锚杆框架进行加固。
(4)、ZK166+360~+645段左侧高边坡:类土质边坡,在第一级设非预应力锚索框架;在第二、三级设预应力锚索框架进行加固。
(5)、ZK166+~+815段左侧高边坡:类土质边坡,在第一级设非预应力锚杆框架;在第二级设预应力锚杆框架进行加固。
(6)、ZK167+~+:类土质边坡,在第一级设非预应力锚杆框架;在第二、四、六级设预应力锚索框架进行加固。(7)、ZK167+~+:岩石边坡,在第一、二、三、四级设预应力锚杆地梁与镀锌网植草灌交错加固;在第五、六级设预应力锚杆框架进行加固。
(8)、K168+110~+215段右侧高边坡:二元结构边坡,在第一级锚杆镀锌网植草灌,在第二级设预应力锚索框架进行加固。
1、锚固工程
在边坡45K+~+750;48K+100~+140段采用锚索框架锚固,框架宽6m,设4孔锚索,长度26米~22米,锚固段长均为8米。设计拉力为700KN。
在边坡46K+390~+710,46K+410~730,47K+070~165,48K+070~190段, 设置预应力锚杆框架,框架宽6m,设4孔锚杆。长度20~22米,锚固段长为6~8 m,计拉力为250KN。
2、防护工程
其余坡面视坡率及地质条件分别采用孔窗式护面墙、三维网植草、喷播植草防护等措施进行防护,具体位置见设计图件。
三、编制依据
本施工组织设计的编制依据:
三、编制依据
本施工组织设计的编制依据:
(1)中国公路工程咨询集团有限公司提交的施工图设计文件及项目部收集到的有关资料。
(2)项目部的技术实力及机械设备状况。
(3)施工合同
(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
(5)《公路路基设计规范》(JTG D030-2004)
(6)《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)
(7)《公路工程水泥砼试验规程》(JTG E30-2005)
(8)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
(9)福建省高速公路指挥部下发的“高速公路边坡锚固工程施工技术暂行规定”。
四、试验孔布设及工程量
按照《龙长高速公路 A10合同段路堑高边坡设计图》的要求,本段边坡共有106孔锚杆,共长2152米,另布设9个试验孔,试验孔孔深原则上定为20米,但同时必须满足全部锚固段深入设计锚固地层1米以上。布设于二级坡面距一级平台上1米的位置。共有28孔锚索,共长660米,另布设6个试验孔,试验孔孔深原则上定为20米,但同时必须满足全部锚固段深入设计锚固地层1米以上。布设于三级坡面距一级平台上1米的位置。
五、施工措施
为确保高边坡工程保质保量按期完成,必须投入足够的技术人员、管理人员、技术工人和机械设备,预先进行严密的施工组织设计和建立严格的质量与安全保证体系,以达到合格工程。
组织结构
锚索作业队组织结构如下图。
锚固工程锚索二队组织机构图
锚固工程
锚索二队
总务组
办公室
技术室
工程管理组
质检安全组
材料设备组
财务组
钻造班
架子班