文档介绍：**Ⅳ号隧道工程地质勘察报告一、概况**Ⅲ号隧道位于**省** 县杨家庄乡** 火车站西侧,为连拱隧道。进口桩号 K47+056 ,出口桩号 K47+230 ;隧道长 174m 。属短隧道。隧道勘察采用工程地质调绘,钻探,物探等手段,查明了隧道的工程地质、水文地质条件。完成的勘察工作量见表 1。表1 勘察工作量汇总表序号工作项目及内容单位工作量 1 工程地质调绘( 1: 2000 ) Km 2 2 钻探 m /孔 3 物探 m 180 二、自然地理概况(一) 交通隧道东侧坡脚,约 100m 外为铁路及 108 国道, 以东 100m 余为** 火车站。交通十分方便。(二) 气象隧道所处区域属于暖温带半湿润大陆季风气候区,但由于山地的影响,湿度有所增高。据地方县志统计资料, ** 县城多年平均气温为 oC, 最冷 1 月份平均气温- oC ,极端最低气温- oC( ) ,最热 7 月份平均气温 16 oC ,极端最高气温 oC( ) 。地面温度,年平均 oC ,一月最低,平均温度- oC, 6-7 月份最高,平均温度 oC。据杨家川站资料( 195 8 年~ 198 2年), 多年平均降水量 636. 3 毫米,春季 , 占全年 11% , 夏季 , 占全年 72% , 秋季 , 占全年 15% , 冬季 , 占全年 2% ,因此,夏季多发生暴雨造成灾害, 特别在七月下旬至八月上旬是暴雨集中期, 施工时应注意防洪。三、隧道工程地质条件(一) 地形、地貌隧址区位于** 山中山区, 山脉走向为北东向, 山体陡峭, 隧道进出口端地形坡度为 30°~ 45°, 基岩裸露。植被覆盖较差, 多为杂草及零星灌木。隧道中间发育浅冲沟,堆积 3~6 m碎石土。地面海拔高程界于 766 ~ 810m 之间,相对高差近 54m 。隧道最大埋深 m。(二) 地层岩性根据物探揭露及工程地质测绘, 隧址区除洞顶冲沟及出口坡脚堆积碎石土(Q 4 dl+ c), 及进出口沟谷堆积第四系全新统坡洪积层(Q 4 dl+pl )外, 其余均基岩裸露, 岩性单一,地质结构简单。基岩为燕山期花岗闪长岩( γδ 5 3), 岩性为浅肉红色, 浅灰~深灰色, 中粗粒~ 中细粒不等粒花岗结构,局部为斑状结构,块状构造。矿物成分主要为斜长石、钾长石、石英及少量黑云母、角闪石、辉石。由表及深可分为强风化带,厚 ~ m,弱风化带,厚 ~ m, 米以下为微风化及未风化的花岗闪长岩。(三) 地质构造及地震 1. 地质构造隧址区位于中朝准地台** 山断隆东端, ** 断陷盆地东侧台拱, 为燕山期花岗闪长岩侵入体。火车站对面边坡发现小型挤压破碎带,宽 5~10 m具正断层性质,产状 183 °∠ 73° ,延伸短,规模小,对隧道无影响。对隧道轴线及周边调查时,未发现其它大断层形迹。基岩露头处,节理仍很发育,进口段主要有四组,产状及密度分别为 125 °∠ 76°,8条/m; 285 °∠ 58°,4条/m ; 115 °∠ 60° ,3条/m ; 14 °∠ 88°,6条/m 。这些节理造