文档介绍：飞行员小时费_230小时,18个月,飞行员出炉
用以培养和检验飞行员的方法，是一个接一个的考试，从开飞到上航线，从学员到飞行员，得在一年半乃至更多的时间里，飞满230小时，依次经过六到七项考试，才算是具有了上天的资格。
　　英语是新门槛
　　湖北蔚蓝航校学员乔健飞，2021年毕业于中国民航飞行学院广汉分院，高考前报飞，历经三道体检以后，进入面试步骤，除了简单问答之外，考官发给她几张试卷，其中一张上画满了图案，要求看两秒钟后，快速说出12个以上的图案形状。在经过招飞考试，进入飞行学院后，她听老师说，这一题是“要测试观察能力和快速反应能力。”
　　乔健飞参与的是标准的民航招飞考试，脱胎于空军招飞模式，比空军要求低，首要是经过全方位的体检来判定身体是否适合飞行，还要经过旋转来测试抗晕程度，动手来检验快速反应能力，模拟情境来映射心理素质。据航校工作人员介绍，近几年来，考试的方法略有改变，借鉴了国外招飞的经验，用出题的方法考评，比如IQ、EQ、反应题等，但身体素质仍是第一道关卡。
　　对能经过考试的学员而言，身体素质，观察和反应能力显然全部不是问题，问题是英语。依据国际航联组织的要求，北京、上海、广州已经实施全英语的地空对话，未来将会在全国机场普及，对未来飞行员的要求，英语和飞行技能相同主要。航空企业的标准也在改变，以前飞国际航线，会为机组配置专门的翻译，来处理语言难题，而现在，要飞国际航线，飞行员的英语必需达成ICAO四级的水准。ICAO是民航飞行人员英语等级考试的简称，侧重听说，相当于大学英语听说六级的水准，对大多数学员而言，比“学飞还难”。
　　在海航航校，对英语的要求更为苛刻，进入海航委培名单的学员，最基础也最关键的衡量标准，是大学英语四级证书。学员经过全部的执照考试以后，必需取得ICAO四级证书，才有赴海航报到的资格。而在航校开设的地面教学课程中，566个课时中，二分之一是英语课，教授公共英语和航空英语。
　　同时，英语好也意味着更多的机会，乔健飞的同学樊梦灵，原本是四川音乐学院的学生，大四时报飞，因为英语好，从川航几百人的面试中脱颖而出，被送往加拿大航校学飞，拿到私照后回国。一样在国外学飞的汤芸，原本学的是美术教育专业，大学毕业后，顺利经过美国某航空企业的面试，被送往旧金山的航校学飞，拿到美国飞行执照后回国，现担任海航航校教员。
　　根据机长的要求来培训
　　英语不是考试的全部，学员从入校开始，优秀行半年的理论学****经过考试以后，才能上机训练。根据飞行学院的要求，理论考试只有四次机会，四次不过即停飞。而在民营航校，考试次数不设上限，直到考过为止。理论考试难不难？在蔚蓝航校，有位年届40的学员，只用了三个月考过。
　　和学驾照一样，在经过理论考试以后，两年内必需完成全部的飞行课程，逾期作废重考。理论考试后的下一课是体验飞行，教员驾驶飞机，带着学员上天，体会飞行感觉。这是一场不是考试的考试，依据教员介绍，这是能不能飞出来的第一步，“有些人在地面上看着很胆大，一上天吓得不行，这肯定不行，有些人在地上看着不起眼，一上天灵活得很，兴奋，这就差不多了。”
　　体验飞行以后，由教练带飞，根据教学纲领的要求，从一般的起降开始，逐次增加难度，练****考试动作。民航局要求，每位教员所带学员不得超出6个，采取一对一的教育，按个人进度施