文档介绍：发动机燃油分配系统介绍
发动机燃油分配系统介绍发动机燃油分配系统介绍
一、发动机燃油分配系统概述
发动机燃油分配系统根据指令推力计算出所需要的燃油量，然后把计量燃油喷入燃烧室。为了使发动机运转有效而稳定，该系统也输送必要的燃油至发动机气路系统进行伺服作动。
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HMU
燃油喷嘴油滤
燃油流量传感器
HMU
主燃油/滑油热交换器
伺服燃油热交换器
燃油滤
IDG滑油冷却器
燃油泵组件
燃油总管
燃油喷嘴
点火电嘴
二、发动机燃油分配系统工作原理
燃油从燃油泵流至整体传动交流发电机滑油冷却器，然后流至滑油／燃油热交换器。从滑油／燃油热交换器出来的燃油流回到燃油泵组件，这样燃油变成高压燃油。然后这部分高压燃油流至液压机械装置，一部分的高压燃油在流至HMU之前流过伺服燃油加温器，这部分燃油参及伺服作动。其它部分的高压燃油在HMU中成为计量过的燃油，供给燃烧室燃烧。
燃油泵总是提供比HMU能够使用的更多的燃油到HMU。HMU未能使用的燃油（旁路燃油）就返回流到整体传动交流发电机（IDG）滑油冷却器，这部分燃油回到燃油泵。
计量过的燃油流经燃油流量传感器。从燃油流量传感器出来，计量燃油流过燃油喷嘴油滤。
燃油从燃油喷嘴油滤流至燃油喷嘴。燃油喷嘴供给雾化的燃油至发动机燃烧室。
燃油分配流程图
来自飞机燃油系统的燃油流至低压燃油泵。在进入低压燃油泵后，燃油流出燃油泵组件至IDG滑油冷却器和滑油／燃油热交换器。在热交换器后，加温后的燃油流回至燃油泵组件并流至燃油滤，然后燃油流至高压燃油泵。在高压燃油泵后燃油流至HMU，供发动机燃烧或流经燃油冲洗油滤和伺服燃油加热器供伺服系统使用。
1、燃油泵组件
低/高压燃油泵
燃油滤
HMU
低压燃油泵是一个离心式叶轮泵。此类泵能够在较低的燃油进口压力下工作，而且燃油可以是部分液体和以部分蒸气混合的。此泵的低出口压力使热交换器更轻便和更有效。

高压燃油泵是一组齿轮泵。此类泵产生高燃油压力。此压力可以产生雾化燃油至燃烧室，同时为燃油伺服系统提供作动力。
、燃油泵
低压燃油泵
高压燃油泵
燃油泵组件有两个燃油滤，燃油滤（航线可更换的滤芯）和伺服冲洗燃油滤（厂家拆检）

伺服冲洗油滤清洁流至HMU伺服部分的燃油。此油滤有一旁通活门。如污染物阻塞冲洗油滤，则旁通活门打开。流经旁通活门至HMU伺服部分的燃油就没有通过伺服冲洗油滤。
、燃油滤
燃油滤
伺服冲洗油滤（组件内，不可见）