文档介绍：一、概述: 城市规模扩大、车辆增加造成的交通堵塞、交通事故等诸多问题越来越受到各国政府的重视与民众的关注,也给交通控制与管理带来了新的挑战。大力发展智能交通系统,充分利用计算机技术、网络通信技术、图像处理技术等先进技术, 使交通管理更为实时、准确和高效,是解决城市交通问题的一项重要途径。交通信号控制机作为交通信号控制的底层执行单元,其智能程度和可靠程度直接影响到交通信号控制系统的整体功能。为了满足智能交通系统发展的实际需要,同时结合我国的实际交通情况,我公司与中国科学院自动化研究所合作,开发出了符合实际需要的智能化信号机。此智能信号机是在对国内与国际各种型号信号机的各种优点进行了综合处理的基础上,抛弃了传统的复杂结构,用一个控制单元完成整个交通控制任务,实现了高度集成、实用可靠、便于维护的智能化管理,充分体现了以人为本的管理理念。交通信号机能够实现公交优先控制与特殊警卫任务,与当前国家提出的公交优先大政方针相吻合。我公司生产的交通信号机已经通过国家公安部检测中心的检测,符合国家公共安全行业标准 GA47-2002 《道路交通信号控制机》,硬件结构符合 ATC2070 标准, 网络通信遵循 NTCIP 协议,是一种基于开放标准的网络化智能交通信号控制机。交通信号控制机针对国内的交通现状,实现了多种智能交通控制算法,具有完全自主的知识产权,功能强大,性能稳定、使用方便,适应于不同城市的交通管理控制,与国内外同类产品相比具有很高的性价比,能充分满足现代化智能交通的要求。智能型信号机采用高性能处理器,交通信号控制机采用模块化结构设计,包括主控制模块、输入模块、输出模块、电源模块、温控模块和 GPS 模块,这些模块全部高度集成在一个单元之内,各模块之间采用高速、强抗干扰的同步串行通信方式。各模块采用独立欧洲标准板卡,使交通信号机的扩展和维护更加方便。智能交通信号机还具有公交优先(BRT )功能,交通信号机根据信号优先请求的方式进行多种方案处理,能够在保障公交优先的前提下,使社会车辆能够顺利通行红绿灯路口,不会产生拥堵状况。在全国十几个城市实施的快速公交信号优先控制系统中,我公司的信号优先控制系统非常成功,公交优先的各项参数能够随意修改,与其他单位的固定式信号优先相比,我单位的信号机更胜一筹。山东枣庄市是长江以北唯一安装使用公交优先(BRT )的地级城市,此信号优先系统就是采用我公司的交通信号控制机,该系统的成功运行受到市民的欢迎,专家对此给予了极高的评价,业内不少单位到现场参观学习。现将信号机主要优点简要介绍如下: ●高度集成主控单元、检测单元、信号输出单元全部集成在一个单元,并且各单元实现模块化结构●功能桌面化各项功能在面板上一目了然,功能一键操作到位,结构简单明了●实用可靠用尽可能少的元件及板卡去实现同样功能,降低了故障率●维护容易各功能模块独立,各板卡插槽物理形状唯一,非专业人士也能够进行维护●所见即所得彩色 吋液晶菜单设置中面板模拟指示与路口实际情况对应, 易学易用。● BRT 功能业内领先的 BRT 功能,具有成功案例●完善的服务每年四次的巡回维护,免费提供部分备件, 售前早期培训与售后技术指导,培训全程化●操作简单各项功能的调整及常用功能无须看复杂的说明书即会操作。●接线简单按照东南西北区域划分符合现场施工习惯。●超强保护漏电保护、防雷保护、输出短路保护、大电流冲击保护。二、产品介绍: 适应产品型号: SBUTC2009A76C 型/双百-S2070 型/ITS-S2010 系列型号 产品外观: 三、信号机结构及说明 整机结构 信号机前面结构图前面显示说明: 【信号机】控制信号机电源; 【信号灯】控制信号灯输出总开关; 【防雷】滤除电源高频杂波及防雷接地; 【插座】提供 AC220V 电压。信号机说明: 【模拟路口显示区】实时显示当前相位红绿灯变化; 实时显示当前相位剩余绿灯时间及相应按键产生的数据(如年月日,时间等) 【LED 显示区】各种状态指示。【键盘操作区】设置及查询键盘包括 0至9数字及、←、→、↑、↓、确认、取消、特殊功能键等。 信号机后面结构图信号灯输出说明: 自左向右依次为左转红灯、左转黄灯、左转绿灯;直行红灯、直行黄灯、直行绿灯;右转红灯、右转黄灯、右转绿灯;非机动红灯、非机动黄灯、非机动绿灯;备用红灯、备用黄灯、备用绿灯;人一红灯、人一绿灯; 人二红灯、人二绿灯;公共线;输入火线(L) 、输入零线( N )。每路输出均配 2A 保险。公共线、输入火线(L) 、输入零线( N)配有 10A 保险。 系统功能框图 信号机中央控制单元 信号机中央控制单元介绍信号机主控制单元集主控制模块、输入模块、输出模块、电源模块、温控模块和