文档介绍：该不该给港铁划拨土地?划拨土地

　　香港政府宣告划拨两块优质土地供港铁发展。有些人认为这岂不是用公共资源去帮港铁的股东盈利？　　自从政府宣告会拨出两块优质土地供港铁发展，以补助港铁兴建新路线以后，社会上出现很多反正确声音。有些人以为，港铁已是一家上市企业，政府去补助港铁，岂不是用公共资源去帮港铁的股东盈利？因此，有议员认为，政府不应以土地作隐藏津贴，以致市民连资助了港铁多少也不易看得出。她宁愿政府把土地公开拍卖，再把所得的钱拨给港铁，但拨之前要提交立法会同意，好让立法会能够监管公帑是否用得其所。社会上亦有另一批人，认为政府应该收购港铁，把它公有化，以防官员透过隐藏资助，向港铁输送利益。
　　这些提议听来全部很有道理，我年轻的时候一定会举双手赞成。但现在年长了，心态就保守起来了，知道世事不一定变了就会更加好的，因此不穷不思变。假如现有的系统运作得还不错，我就不会因它的理念不符合一些价值标准，就来一个大改动，期望改了就会更加好。
　　其实，和其它国家的地铁相比，香港的港铁办得实在不错。在没有政府直接补助下，香港港铁的票价可谓相对低廉。相正确意思不是和巴士比，而是和人均生产值差不多的地方比。香港的港铁，班次频密，甚少误点。延误了十多分钟，乘客就会大兴问罪之师。在伦敦，我碰到过数次，进了站才看到通告，说某路段今天维修，无法通车，乘客只好自行想措施。奇怪的是电视新闻也懒得报道这类消息，反应出社会上对这类情形早已****认为常。纽约的地铁，收费不高，但管理不善，肮脏发臭，治安又差，当地人晚上也不敢搭。因此外地人来过香港后，大全部认为香港的港铁搞得不错。
　　可惜，香港人现在全部变得理想主义，硬要把一套抽象的理念套在现实之上。认为只要按着理念逐一改革，世界一定会更完美。我打工的时候，就吃过理想主义上司的苦头。企业运作得好好的，有钱赚，又没输给同行，她却要搞什么re-engineering，东改、西改，同事辛劳了一轮，反而把原先运作得不错