文档介绍：轻轨求职信
鹤山汽车总站客运部任国雄
序言：2021年珠三角轻轨将开通深圳经广州、鹤山、江门至珠海轻轨客运线路，在轨道交通的重压之下，本市客车市场必定会受到较大影响，这首先表现为市场容量的改变，更主要的是市场格局将根本改变。但同时目前的危机亦为我站企业提供了一次反思的机会：首先在现有的有限的市场下行业整合、优胜劣汰是必需面正确问题，我站将怎样发挥优势，巩固现有客运市场？其次，一直以来客车产品利润微薄，市场格局的改变能否带来行业产品结构的升级，提升客车产品的利润空间？本文将从问题出发，试图探讨我站在形势如此严峻的情况下的发展方向和方案。
关键词：客运企业轻轨多元化经营
一、未来发展趋势
依据珠江三角洲地域轨道交通同城化计划初步方案，珠三角轨道交通同城化线网将分步建设，其中2021年前完成广珠城际轻轨和广佛地铁线，2021年完成穗莞深、东莞—惠州、佛山—肇庆、中山—南沙—虎门、广州—佛山—江门—珠海线广州—中山段的建设。江门段属于从中山小榄延伸的支线，它始于广州市区，填补了广珠城际轻轨所覆盖不了的广州、佛山、江门鹤山及蓬江主城区，和建设中的广珠城际、广深国际轻轨一起贯穿了珠三角全部的中心城市。
轻轨运输系统含有方便灵活,适用性强,综合了多个交通系统的优点:投资少,基础建设费用较低,约等于地铁的1/6;运量大,约为公共汽车的3～4倍;速度快,约为公共汽车的2倍;运行成本只有公共汽车的50%左右;适应性强,节能,污染少,票价低,安全舒适,比较按时,经济效益高。珠三角轻轨建成后，从鹤山沙坪出发，20多分钟就可到中山，40多分钟就可到珠海、广州。初步估量沙坪到广州票价为３０－４０元。显而易见，该线路开通后，将对我站经营的深圳、广州、珠海等班车线路带来严重的冲击。但客运班车四通八达，线路设计也很灵活，而轻轨的线路布局是相对固定的，定时定点发车，因此替代客运班车的地位是绝对不可能的事情，只会和公交等其它城市公共交通系统形成互补，以达成立体的公共交通运行模式，更加好地方便市民出行。因为票价差异不是很大，两种交通方法竞争的焦点不在于此，最关键的地方在于谁能更贴近市民的需求。从现在情况看，客运企业和轻轨所需要的不是竞相赛跑，而更需要的是亲密合作，只要强化管理，我站将开创自己的一片天地。
二、应对方法
一做精做深现有客运资源，捍卫客运市场地位
1、创立品牌，树立企业形象。只要良好的企业形象，才能令公众对
企业有信心，进而吸引客源。
⑴统一管理车身形象。企业的车辆在路面上行驶也是给企业塑造形象的过程。因此对车容车貌进行统一的管理是很有必须的。调整运力结构，在以后的车辆更新换代中，逐步向大容量、高级次、少污染的方向努力，满足旅客出行对安全性和舒适性的基础需求。
⑵靠服务争取市场，靠品牌赢得用户。公路客运业是服务性行业，旅客是
和细化各个步骤的服务标准，让旅客真正享受到优质贴心的服务。不停丰富服务的内涵，道路客运企业服务也要和时俱进，不能停滞在简单的便民设施、扶老携幼等内容上，应主动拓展新领域、增加新内涵，比如增设发车语和路径站点播报、
况、气象播报等个性化功效。在道路客运和出租车运力招投标中，引入服务质量考评竞争机制。
间对服务质量进行监督，没有推行协议要求的会被警告、财政处罚、严重的将被终止协议。
2、全员发动，缩减运输成本，降低票价，增强竞争力。
轻轨鹤山段开通后，初步估量沙坪到广州票价为３０－４０元，这和现时我站广州直达的班车票价相当。
适、按时准点的优势将尤其凸显，客源无疑会流向轻轨。但假如我们能降低运输成本，降低票价，就会大大增强竞争力，保留大部分的客源。
⑴在广大驾驶员中组织开展节油竞赛活动，提升驾驶员技术素质，培养良好的节省意识和驾驶习惯，科学分析测算不一样车型、不一样线路、不一样车龄的油耗数，细化节省奖罚方法。加紧车辆更新改造步代，尽可能使用节能环境保护车型。加强车辆日常维护保养，提升车辆旅客上座率。
⑵建造自己的加油站，降低燃油成本。
3、开展高端商务旅行及廉价客运业务。
伴随轻轨的逐步建成和投入使用。
间小、两头大”的局面，即高端商务旅行和短途廉价客运需求旺盛。高端商务旅行市场的开发在于客运企业能否为乘客提供高品质的享受而不但仅是从
撑，当然这种尝试就需要车辆制造商和运行商之间的通力合作。途及廉价客运方面。
抵达很多轻轨不能抵达的地方，“上帝”，旅客是将经营权和企业的服务质量挂钩。
A地到B地的运输，而这就需要高级次的车辆作为支公路客运的优势还是较为显著，其次伴随燃油税的出台和相关客“衣食父母”，要依据实际制订车站发车时间和路经营期在以前提下，轻轨的安