文档介绍：嘉兴南湖红船

　　摘要：伴随嘉兴内河航运的不停发展，水上交通安全形势日趋严峻。对嘉兴内河水上交通事故的发生规律及原因进行分析，提出建立嘉兴内河交通安全预警指标体系，并针对目前嘉兴内河安全预警现实状况存在的不足，提出完善提议。
　　关键词：内河交通安全预警机制建设
　　嘉兴内河水上交通事故规律性分析
　　事故和时间的关系。经过对嘉兴内河2021-2021年水上交通事故发生时间分布的统计发觉，不一样时间段事故发生率不一样。其中00∶00-00∶04是事故的发生率最高的时间段。
　　事故和船舶交通流量的关系。以杭申线为例，杭申线属于嘉兴内河航区主干线航道。经过统计嘉兴主干线航道杭申线的船舶交通日均流量及和之相对应的事故数量，从定性的角度进行分析，发觉事故数量基础伴随船舶交通日均流量的增大而增大，其中在事故数量较大的9月份和10月份，船舶交通日均流量也处于较大值。从另外角度分析，这些月份也是年度经济计划落实实施进程的高密时段。
　　基于事故发生规律建立嘉兴内河交通安全预警指标体系。在水上交通管理中，能够采取信息化手段，经过水上应急指挥中心对进入辖区船舶安装的RFID、GPS、短信平台，能够获取船舶交通流量的信息和实施有效监测。所以，经过研究事故发生和时间分布、船舶交通流量改变之间的关系，建立单原因的内河交通安全预警指标体系，能够在不一样的时间段，基于船舶交通流量的改变，立即对事故发生的概率进行预计，进而对辖区水域的安全情况进行有效预警。
　　现行水上交通安全预警管理存在的关键问题
　　侧重于事故后应抢救援管理，缺乏预控性、前瞻性。现在，嘉兴内河水上交通安全管理关键侧重于事故后的应抢救援、当事人责任的追究、大力完善航道基础设施、改善航道通讯管理、实施目标考评等方法，在一定程度上缓解了水上交通安全问题。可是这些方法首先难以对水上交通事故进行事前预防、早期识别，不能从根本上预防水上交通事故的发生；其次是针对预先建立的日常反复的航运模式而制订的，并不能对问题做出动态反应，不但成本昂贵，而且不可能从根本上处理问题。
　　缺乏统一预警管理指挥协调机制。水上交通安全事故管理包括港航、公安、消防、医疗及通信等多个相关部门，因为各部门的管理职能和出发点不一样，在处理标准和方法上常会有出入，缺乏统一高效的协调机制，即使各部门己经制订了应急预案，但一旦发生水上交通突发事件，各部门难以充足发挥各自作用、不能充足有效的利用各部门的资源，部门间信息共享程度低，存在响应不立即现象，各管理部门之间的协作还不够融洽，致使事故处理效率不高。
　　水文信息采集滞后，缺乏趋势预计资讯。嘉兴内河水文情况是航道主要的操作指标，水文的改变直接影响航道的改变，对于航道部门提前预知、提前做对应防范含有主要意义。不过在详细搜集过程中存在部分新特点新问题。首先，水文情况影响原因复杂化，不具自然规律性。以往水文情况为一个自然情况，改变遵照自然规律，但伴随内河航线周围城市、集镇防洪工程的修建，现在的水文情况还和上游源头、干、支流上蓄、排能力量相关，参加了人为原因而非自然现象，同时受干、支河流上游来水、雨水和人为原因上游拦洪、蓄洪、排洪调整共同影响，改变不具规律性，难以预计。其次，水文信息在相关部门间传输共享存在滞后性。港航管理部门自站点监测只能测出实时数据，对未来水文等级无法预计，