文档介绍：秋枫河河道及驳岸工程
顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案
江苏盐城水利建设有限公司
2015 年 12 月 06 日
目录
一、编制依据
二、工程概况
三、施工准备
四、施工工期及质量目标
五、拉森桩及钢支撑主要施工方法
六、水泥搅拌桩施工方法
七、基坑土方开挖
八、环境保护和施工监测
九、安全及文明施工保证措施
秋枫河河道及驳岸工程
顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案
一、编制依据：
行业标准《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-94) ；
行业标准《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ 120 － 99) ；
国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（ GB50205-2001
秋枫河河道及驳岸工程施工图纸。

）；
二、工程概况：
本工程位于苏州市吴江区太湖新城，北起顾家荡，南至东学院河，
河道全长 1886m，河道两侧驳岸约
3319m，驳岸采用
C20 砼重力式挡墙，
其中顾家荡地铁站驳岸基础采用水泥搅拌桩处理，人民路地铁站段驳岸
基础采用水泥搅拌桩处理，并用拉森板桩支护，人民路地铁站段河道与
地下通道交叉部分两侧驳岸利用地下通道两侧施工的支护桩作为基础，
采用重力式砼挡墙，通道两侧利用
3 根灌注桩。
顾家荡地铁站：地铁站点距离原规划河口线约
1 米，总长约 210
米，
不能开挖施工驳岸。为了河道工程的顺利实施，对于这两段地铁站河道
驳岸的施工，经设计院将地铁站侧驳岸向河道侧缩窄
米，此段河道
宽度为
米。驳岸型式采用
C20 砼重力式挡墙，驳岸底板面高程
，驳岸底板距离地铁站地下结构
1m~2m。驳岸基础采用 5 排水泥搅
拌桩处理，桩长
7 米，间距 1 米，其中靠地铁站侧一排采用双轴水泥搅
拌桩套打，间距
米，兼做驳岸施工时对地铁站土体的保护。
人民路地铁站：地铁站点距离原规划河口线约
1 米，总长约 216
米，
不能开挖施工驳岸。为了河道工程的顺利实施，对于这两段地铁站段河
道驳岸的施工，设计院将地铁站侧驳岸向河道侧缩窄

米，此段河道
宽度为

米，驳岸型式采用

C20

砼重力式挡墙，驳岸底板面高程
，驳岸底板距离地铁站地下结构 ~1m。此段地铁站河道侧已采
用工法桩支护，由于此处土方已回填高于驳岸底板高程，驳岸施工前先
在驳岸和地铁站支护桩间采用
6m长拉森板桩支护保护墙后土体。
驳岸基
础采用 3 排水泥搅拌桩处理，桩长
6 米，间距 1 米，其中靠地铁站侧一
排采用双轴水泥搅拌桩套打，间距
米，兼做驳岸施工时对地铁站土
体的保护。
人民路地铁站段河道与地下通道交叉部分两侧驳岸利用地下通道两
侧施工的支护桩作为基础，采用重力式砼挡墙，通道两侧每侧利用
3 根
灌注桩，挡墙底板可根据现场桩位略作调整。需地铁设计部门结合河道
施工考虑站点的防渗措施，具体长度根据地下通道底板宽度定。
三、施工准备：
（一）人员组织准备
在进入现场之前，为本工程组织人员设立项目组，首先选定有丰富经验的工程管理人员担任项目负责人对项目进行总体部署，项目组各岗位明确责任和工资内容，专人负责。在施工工作之前，安排安全、文明施工教育。
人员组织见劳动力需求计划表：
劳动力需求一览表
序号
工种名称
人数
备注
1