文档介绍：铜坑矿2#盲斜井轨道改造技术方案
1 企业概况
铜坑矿为广西华锡集团股份有限公司下属的二级单位，属国有企业，是国内有色金属大型的地下矿山之一,是实现井下采掘大型无轨化作业的矿山。
交通位置
矿山位于广西南丹县-—享有“锡都”之称的大厂镇境内，海拔标高860米,矿区公路与国道210线相连，北至南丹县城46公里，东至河池市83公里，与黔桂铁路衔接，交通比较方便.
设计能力与服务年限
铜坑矿的开采设计由长沙有色设计院承担,设计分两期进行，设计矿山总生产年限为37年，最终生产能力为6000t/d。矿山于七十年代初期进行I期基本建设，1979年至1982年为基本建设验收及试机投产期。矿山的主要生产产品为经过中细碎的锡石——硫化物多金属矿石，.
1。3 开采现状
铜坑矿主要开采对象为细脉带、91＃、92＃矿体，三大矿体在空间位置上是重叠产出。开采20几年来至今，。5～（现行价）。目前细脉带、91＃等矿体开采即将结束，正在大量开采92#矿体。在生产组织上，按车河选矿厂选矿生产能力及长坡选矿厂生产能力供矿。经对井下的开拓、运输提升等系统作出改进和完善后，铜坑矿井下的运输、提升等形成了两条独立的供矿生产线，在采出矿方面，供长坡选矿厂原矿以细脉带矿体为主,91#矿体为辅；供车河选矿厂原矿以92＃矿体为主。计划供矿能力:车河生产线200万吨/年，长坡生产线45万吨/年.
2 铜坑矿两条盲斜井现状介绍
2。1 1#盲斜井提升系统简介
1#盲斜井于1988年开始筹建，1991年建成投产，提升机采用GKT3×2。2-30型单绳单卷筒提升机,电机功率800KW，使用7米3单箕斗提升，提升速度5。36米/秒，机房布置在455水平，装矿站为355水平，卸矿站为480水平，倾角为250,斜井断面9。1米2。设计提升能力1300 t/d,目前提升速率为18斗/小时，8。5吨/斗,实际提升能力已达2500 t/d。
2#盲斜井提升系统简介
2#盲斜井于2000年开始筹建,2003年11月建成投产，提升机采用2JK3/30E型单绳双卷筒缠绕式矿井提升机，配TR450-46—6型交流电动机，功率450KW，使用7米3双箕斗提升,提升速度5。24米/秒，机房布置在455水平，装矿站为280水平，卸矿站为480水平，倾角为250，斜道总长486。25米,设计提升能力2000吨/天。目前提升速率为17斗/小时，，实际提升能力已达2500 t/d。
3 铜坑矿盲斜井建设及历年来更新改造经验
铜坑矿1#、2#盲斜井建设及更新改造工作在很大程度上依靠自身技术力量进行，积累了较为丰富的经验:
（1）必须确保轨道道床基础稳固，预防基础在箕斗长期运行下碎裂并产生下沉；
（2）斜井轨道轨枕底部充填的道碴必须紧密,并经常检查，及时补充并调整;
（3)轨道平直度必须控制在技术允许范围内,接头冲击小,2010年1#盲斜井改造后与专业院所合作对沿线接头进行焊接，效果很好；
（4)钢轨扣件齐全，能可靠固定钢轨并时常进行检查；
（5）从技术角度解决箕斗运行过程中的跳轨问题。
4 2＃盲斜井轨道改造理由
斜井投产以来,经过多年的使用，因铁道基础松软，致使水泥轨枕下沉，铁轨紧扣件失效,虽然在2005年经过增加部分钢板轨枕的处理,顶过了这几年的生产，但是现在整个轨道下沉得更加严重,,磨损量已达到极限，多次出现疲劳断轨的情况，钢轨轨距变宽、接头错位经常致使箕斗跳道，处理跳道故障的难度非常大，影响生产时间很长，据统计,由于处理箕斗跳道及维修钢轨，每月影响提升量5000—6000吨。特别是近期（3月10日至13日）相继发生几起钢轨疲劳断裂故障，#盲斜井轨道进行改造，是迫在眉睫的一项工作.
5 轨道改造方案的提出
5。1 方案1
采用横向混凝土梁的方式更新轨道（见设计图）:
（1）、从280岔道上端开始至480水平止，清理全线积坊；，拆除旧
43kg/m铁道、钢轨枕.
(2）、在铁道(280岔道以上）每37。5米作一个循环，每隔1。25米开挖梁坑，挖好梁坑后，在坑内打上生根锚杆，按中心线、水平线的要求放置固定好16厚钢板，配好钢筋，做好梁模，按C50(或C30)混凝土的标准注浆制作上宽度为400、下宽为600的钢筋混凝土横梁,要求第一条与第十条梁（即钢轨接头支承梁）制成面宽为600毫米横梁(高度由地形而定，长度从踏步到窿墙边)，横梁中间充填碎石，表面用水泥浆持平。
（3）、混凝土