文档介绍：2021年临近下线车辆管理办法
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2021年临近下线车辆管理办法
一、目的
为了有效的防范危险源控制工作，对存在的危险因素进行建档、管理。及时消除事故隐患，有效的防范各类交通事故的发生，保证车辆安全正常运营，结合公司情况，特制定本办法。
二、范围
适用于经营年限小于等于___年的运营车辆。
三、内容
1、车管股及时收集临近下线车辆资料，建立健全台账，档案。
2、各安全专管员对自己分包车辆中临近下线车辆，要及时检查驾驶员资质年检、检测、审验、教育培训等情况以及车辆技术状况，对达不到公司要求的人员、车辆要强制停运整改，整改合格方可运营。
3、针对临近下线车辆，稽查队隐患排查时要做到不留死角，对车辆的技术状况、灯光、转向系统、轮胎、刹车、离合等以及车内的安全设备（安全锤、灭火器、三角木、防滑链、沙袋、铁锨）要彻底检查，并做好排查记录，及时排除各类安全隐患，你能立即排除隐患的，停止运营，上报公司安全生产领导小组，制定隐患治理方案直至排除。
4、安技股要做好临近下线车辆驾驶人员的安全教育培训工作，针对临近下线车辆会出现的问题，搜集、整理资料，严格按照每人每月培训不低于___次，每次培训不少于2学时，确保培训效果。
5、___室要加大对临近下线车辆的监控排查，及时发现问题要及时纠正，对自私外出包车、串线运营、超速等行为要加大处罚力度，当事人并作出书面检讨。
6、二维股要切实加强对临近下线车辆的二级维护作业工作，及时通知手续到期的车辆办理车辆二级维护。对车辆情况不符合技术要求的车辆，要进行彻底维修，维修合格后方可办理二级维护手续。
7、公司每月对临近下线车辆进行一次安全隐患大排查，对发现问题的车辆、人员立即停运并下发整改通知书，整改合格后方可营运。
四、要求
各股室、各安全专管员要切实负起责任，严格按照本办法对临近下线车辆进行日常管理，把安全隐患在萌芽状体消除，确保公司安全、有序、平稳的发展。
乾县交通运输有限责任公司
2021年临近工程线施工安全管理办法
第一条编制目的
为加强铁路临近工程线施工管理和施工安全管理，做到施工兼顾运输，确保行车和施工安全，特制定本办法。
第二条编制依据
《___安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路营业线施工安全管理办法》等有关规定。
第三条定义
临近工程线施工是指影响临近工程线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。主要项目如下：
1、线路及站场设备技术改造，新线引入、电气化改造等施工。
2、跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
3、在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
4、在规定的安全区域内实施___作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
第四条原则
临近工程线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工___和施工期间的运输___。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有___地进行各项施工。
第五条安全方针
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”，影响新建线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗时间安排，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
第二章施工等级的划分
根据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔___〕___号）规定，临近工程线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧___米（接触网支柱外侧附加悬挂外___米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外___米）、非电气化铁路信号机立柱外侧___米范围称为营业线设备安全限界。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于___米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于___米；
(三)村镇居民居住区，不少于___米；
(四)其他地区，不少于___米。
第六条邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
第七条邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类