文档介绍：摘要
摘要
目前,西北民族地区发展相对落后,经济全球化和西部大开发将
会对西北民族地区的发展产生巨大影响,西北民族地区如何发展是一
个非常值得研究的问题。西北民族地区交通经济带研究对西北民族地
区的发展将具有重要意义,它将对西北民族地区的发展方式、发展格
局、产业转移、区域合作、民族和睦等方面产生有益的影响。
国内外已有不少关于交通经济带的理论和成功实践,它们为交通
经济带的研究提供了理论和事实依据。根据西北民族地区的实际情
况,本文对交通经济带构成要素进行了拓展,提出了六要素论,即民
族、资源、交通、产业、城市和区位,六要素理论为西北民族地区交
通经济带基本评价提供了理论基础。通过对西北民族地区交通经济带
的基本评价,发现有两个地区有条件形成交通经济带,即黄河上游和
天山北坡地区。目前,这两个交通经济带都处于发展的雏形期。西北
民族地区尚未形成交通经济带的原因是多方面的,本文对其原因进行
了分析。一个完整的交通经济带需要经历五个阶段,而目前这两个交
通经济带都处于雏形期,本文从交通、产业和城市三个方面对这两个
交通经济带以后的发展进行了设计。为了便于交通经济带的设计,本
文提出了交通经济带子带的概念。交通经济带研究的一个主要目的就
是要促进西北民族地区的发展,它不仅有利于经济发展,而且还有利
于对外开放和社会协调发展。交通经济带的顺利建设需要相应的措施
和建议支持,本文从公共环境、优惠政策、体制创新和融资的市场化
运作等方面提出了相应的政策和建议。
关键词西北民族交通经济带集聚扩散
外
独创性声明
本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师
指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人
所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论
文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果,
也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学
位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对
本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明
并表示了谢意。
本人签名茸
日期色里生年一鱼月一日
绪论
绪论
西北民族地区界定
关于区域划分的方法有很多种。西北地区一般指陕西、甘肃、宁
夏
青海、新疆五省区。国家“九五”计划和年远景目标纲要,
将内蒙古的阿盟划归西北区。国家民委将内蒙古、广西、西藏、宁夏、
新疆五个自治区和贵州、云南、青海三省划为少数民族八省区。西北
民族地区应是指西北地带内的少数民族地区,包括自治区、自治州和
自治县。由于本文的选题基于国家社会科学基金项目《西部民族地区
交通经济带问题研究》,所以本文中的西北民族地区包括范围比较大,
具体包括内蒙古、甘肃、宁夏、青海和新疆五省区。
研究背景和意义
交通经济带是以交通干线或综合运输通道作为发展主轴,以轴上
或其吸引范围内的大中城市为依托,以发达的产业、特别是二三产业
为主体的发达带状经济区域。这个发达的带状经济区是一个由产业、
人口、资源、信息、城镇、客货流等集聚而形成的带状空间经济组织
系统在沿线各区段之间和各个经济部门之间建立了紧密的技术经济
联系和生产协作川。
经济全球化和西部大开发将会给西北民族地区的发展带来巨大
影响。西北民族地区交通经济带研究也就是在这种背景下进行的。经
济全球化既给西北民族地区的发展带来挑战,也带来了机遇。我国己
经加入了,全球化对我国的影响会逐步显现出来。西北民族地区
的工业多以资源开发为主,在中、短期内,世界经济的周期性波动和
初级产品的国际市场价格升降将影响西北民族地区资源开发性产业
的收益,西北民族地区的资源优势将受到严重的削弱。同时全球化也
为国际产业转移提供了条件。最近一次产业转移是从上世纪年代
北京交通大学硕士学位论文
以来出现的新技术革命所带来的产业结构转移,发达国家由工业社会
向信息社会转变。在这次转移过程中,一方面将转移一些年代末、
年代初的较新技术成果和工业设备另一方面,也使我们面临信息
技术的辐射和影响。目前,我国沿海地区经济比较发达,也面临着产
业升级的问题,一些产业也需要转移。西部大开发是我国发展西部地
区而采取的重大战略部署。西部大开发为西北民族地区的发展提供了
难得的机遇。实施西部大开发战略,关系全国发展的大局,关系着民
族团结和边疆稳定。党的十六大报告中明确提出要积极推进西部重点
地带的开发,争取十年内取得突破性进展。
目前关于交通经济带的研究,主要集中于国外发达国家成熟的交
通经济带和我国东部地区的交通经济带。对于尚未成熟的交通经济带
的研究很少,对于西北民族地区交通经济带的系统研究更