文档介绍：最常用的是ADC12 (日本标准)，相当于国标 YL113,美国标准383。
合金牌号是YZAlSi11Cu3
ADC12化学成分 ADC12含铝(Al)余量，铜(Cu)〜，硅(Si)〜，镁
(Mg),锌(Zn)。。铁(Fe),钮(Mn),锲(Ni),锡(Sn)
ADC12ADC10
主要用于汽车发动机缸体、摇臂、化油器、水泵壳体、变速箱壳体、离合器壳体、转向机壳体等零件的生产。
Y112 Y113
性能及用途与ADC12、ADC10相似，区别主要在制造商由于对某项性能的特定要求对某种成份(如Si)的特别规定。
AC3AM用于汽车发电机支架、发动机支架、动力转向系统等零件的生产。
ZLD101主要用于形状复杂，承受中等负荷的零件。如，水泵及传动装置壳体、水冷发动机汽缸体等。
Zl102
这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与 ZL101差不多，但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合金品种。
Zl104
因其工晶体量多，又加入了 Mn,抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。
目前国内这边做铝合金压铸的主要原料主日本标准的 ADC12号铝合金和美国标
准的A380号铝合金。当然还有一些是 ADC10或者A360等等。
A380的硬度和机械强度都比较好，可以用于生产汽车备胎升降齿轮和电动工具
手柄等等，并且具有良好的铝焊接性能。
A380的主要指标如下（参考铝合金资料集）
压铸件好，但是展伸性减少。
机械加工性极佳，在铸造状态之表面加工效果非常好。
适于电镀基地。
代表用途：
割草机车轮，齿轮箱，空冷缸头，空气制动器，收音机外壳，重视表面加工之用
途或一般铸件。
耐蚀性：好
阳极皮膜性：劣熔接性；尚可
铸造性：良耐压性：良
切削性：好
勃氏硬度：80 kg/mm2
YL113-GB/T15115-94
抗拉强度:230
伸长度:1%
布氏硬度HB:80
国别标准规范
合金牌号Si Cu Mg Fe Al
中国 GB/T15115-94
YL112 - - < < 余量
YL113 - - < <
日本 JISH5302-82
ADC10 - - < <
ADC12 - - < <
美国 ASTMB85-82
380 - - < <
383 - - < <
俄罗斯 TOCT2685-82
AJ16 - - < <
德国 DIN1725
AlSi8Cu3