文档介绍：高速公路工程测量实施方案
  一、工程概况
  1、本工程段起点桩号为K467+；座标为X=.386； Y=.995；终点桩号为K486+050，座标为X=.178； Y=.032；
  2、工程路线走向为北南走向，工程所处地貌多为浅丘台地，有少量冲沟及河溪。
  3、工程所经过的地段，地表植被多为林地、桩稼地，遍植森林、甘蔗、波萝等农作物；容易遮挡视线，降低工作效率。
  4、；其中有特大型互通立交桥一座，分离式特大立交桥两座，大桥两座，中桥三座，**十三座。
  二、测量依据
  1、执行规范《工程测量规范》；
  2、参考规范《公路勘测规范》；
  3、业主提供的相关设计图纸及变更设计文件；
  4、业主提供的一级GPS平面控制导线点、四等水准点；
  三、控制测量
  1、起算点的联测复核
  在工程施工前，对前述设计院提供的，该工程沿线附近的平面控制导线点、水准点，重新进行多方联测复核，其平面控制导线点按一级导线的标准、高程控制点按四等水准点的标准进行施测，按严密平差法进行误差配赋。　　  
  2、拓展新点
  在设计院提供的平面控制导线点、水准点的基础上，施工单位拓展的新点，亦按上述等级标准的规定进行施测和平差。设计院提供的原点，施工单位以此为基础拓展加密的新点，皆作为测区首级控制点。
  3、放样时临时引点的限制
  1）在平面的放样测量时，临时引测的平面支点，应尽量采用多点交会法，若应用于关键或重要部位的测量时，限制为最多一站；  
  2）在高程的放样测量时，临时引测点，应进行往返闭合测量。应采用闭合平差后的数据作为放样测量的起算数据。放样完成后，应测回到正式点上作复核检查。严格控制测量误差在规范允许的范围内，若误差超限应重测；
  3）凡在引测点时，均按规定测量模式操作，做好计算复核，做好测量原始记录，以备复核检查；
  4）凡以上应用于设站、定向等使用的平面控制点、水准点等，均先报经主管部门复核确认，批准后再使用；
  4、执行技术标准
  1）平面控制测量
  采用一级导线的技术标准进行施测；
  采用严密平差法，共分五小段分别配差计算。
  2)、高程控制测量　　采用四等水准测量的技术标准，往测一次完成；
   以每两个已知点之间作为一闭合段，从本标起点到终点全线统一作一次通测用以闭合复核检查。
   3）、测量控制点保护措施
  在每一个控制点周围，用四个竖向木桩打入地下，并和四个水平木杆围起来，用铁线捆绑牢固，桩点附近插上竹杆,竹杆上穿上黄布旗帜作标示，以避免人为损坏。
  四、放样测量
   1、放样测量的准备工作；
  1）、熟悉设计图纸；
   学****熟悉设计图纸，领会设计意图，核对清楚轴线与结构、总尺寸与分尺寸，在平面上、空间位置上的几何关系，具体数据的相互关系，具体数据，注意不要遗漏。
  2）、做好测量放样数据的预先计算复核和记录；
  在熟悉图纸，核对清楚数据的基础上，一个测站的放样测量工作开始前，提前一至二天在测量放样记录表上，填写好已计算出的该测站点、定向点，定向检查复核点、放样点的几何值。建立多级复核制，经多级复核，并签字确认，在确保数据正确无误后，再到现场实施放样测量工作。
  2、全站仪现场平面放样测量的正确操作方法。　　
  1）、设站方法
  在条件许可的情况下，设站应尽量采用多点交会法。
  2）、测站定向的检查；
  在放样测量工作开始前，应进行测站及定向的检查复核。其方法是，在每一次的一个测站点安置仪器定向后，开始放样前，应将仪器镜头转到另一个导线控制点上，做测量检查，测出座标、方位角、平距、高程等值，即时记入测量记录表上，和预先已计算出的理论值对照，用以检查该测站及定向方向是否正确，所使用的该测站点、定向点的数据及操作是否有误，经确认定向无误后，方可开始该站的点位放样测量工作。
  2）正确及时地填写放样测量记录
  在放样测量工作中，即时填写放样测量记录表；
   在每一个测站的全部放样测量工作中，每一个放样点在仪器屏显上的数据，将其一一正确无误，清楚地记录在测量记录表上，记录完后，再与仪器屏显上的数据重新核对一次，并与先前已计算出的理论值进行对照检查复核，以确保每一个放样点的正确无误。
  3）正确及时地做好放样测量工作中的检查
  在一个测站的放样测量工作中，放样工作结束前的检查复核；
  在放样测量工作进行中，或放样测量完成后，应检查测量仪器是否在测量工作过程中发生变动、移位。
  在一个测站的测量过程中，因受环境震动影响大，或放样时间较长，或中途暂停时间长等诸多因素的影响，