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履带起重机事故
履带起重机事故
1．履带起重机吊载荷坠落与机车相撞造成伤亡
事故发生时间：1987年12月1日14时14分
铁道部大桥工程局第一桥梁工程处一队，在天津市塘沽区临港立交桥施工。该桥在塘沽区内跨越新港编组场4股铁路线及4号公路。根据施工进度，灌注混凝土用的支架需要拆除。而北侧支架已经解体分为两段，每段支架长度为8米，。由一队一分队装吊一班工长孙志杰负责带领工人指挥履带起重机进行起吊，将其转移，然后再进行散拆。与此同时，一队三分队混凝土二班正在支架附近的墩旁托架子上下进行预应力孔道压浆做准备工作。当用钢丝绳吊索将支架绑拴好后，由孙志杰指挥履带起重机进行试吊，结果支架没有被吊起，仅前端刚离地面，于是又进行下落，伸起重臂，进行前进等动作调整，再重新起吊。当支架前端已吊起离开地面200毫米左右，后端似离地非离地状态时，结果钢丝绳突然断掉，支架坠落，并向前倾斜侵入机车、车辆限界以内。在既未要点，又未设防护的情况下，此时正好有一列由0069调车机车牵引的货物列车通过，机车车体已经通过支架牛腿，但驾驶室顶盖却撞在牛腿尖部，使支架向列车前进方向快速位移，因事故突发，列车仍在继续前进，致使支架继续碰撞第一辆货车，造成掉道、脱位。第二辆货车又与第一辆货车相撞而掉道。支架与机车相撞后，又与另平地被解体的支架相撞而这另一半支架又撞击墩旁托架，将其撞击前移，将正在前方工作的时先进撞挤当场死亡。将正在托架上工作的孙利平摔成重伤，将邓家海、杨先亮摔成轻伤。。
事故原因提要
使用的钢丝绳吊索不符合安全要求。吊索在使用前，对其没进行检查，其破断拉力满足不了吊载的需要，且在一米长度内有断丝23根。故在起吊时，因超载将其拉断，致使支架坠落前倾意外侵入机车、车辆限界以内，导致事故发生。
未按照铁道部有关规定向车站要点并进行防护。
2．履带起重机起重臂坠落造成伤亡
事故发生时间：1989年4月9日9时50分
上海通州装卸劳动服务队（地址：上海九龙路895号）队长史宏琪，带领十二名工人到上海乍浦路桥码头，为黄浦储运站卸船上的红砖。使用的起重设备是黄浦储运站起重司机葛善能驾驶的履带起重机。当“海宁挂机1283号”运砖船靠上码头后，工人都戴好安全帽准备开始进行卸砖作业。卸砖作业的工人分二组，一组在岸上，一组在船上。船上六名工人又分三组，即船头、船尾和船中，每个格子二名工人。其中工人尹步洞和单怀耀在船中间格子。当单怀耀站在船舱内侧靠码头边，尹步洞站在船舱外侧部位，把中间砖格起重链的四个钩子挂好后，指挥起吊，并用手挡扶钩链防止脱钩。起重机司机葛善能接到起重链的四个钩子挂好后，当吊起的红砖提升不到30公分左右时，只听“叭”的一声，起重臂落了下来，将尹步洞砸伤，经及时送往医院抢救无效死亡。
事故原因提要
黄浦储运站为防止该起重机超载出现事故，故根据该机机况做出了“吊车臂架倾斜度限位40°，限吊一吨”的规定。为此，在起重臂变幅的下限位处安装了限位保护装置加以控制。由于起重机司机违章作业，为了在潮位较低，船泊位距岸边较远的情况下，也能随意变幅进行作业，于是便自做主张将起重机变幅的下限位保护装置拆除。起重机司机违反安全规定，有时又将起重臂放到水平位置，且起重量均在一吨以上，从而使该起重机常处于超载运行状态。当跟班机修工见到这一违章作业向起重机司机提出劝告时，又不加理睬，继续超载作业，致使起重臂端部的钢丝绳变幅定滑轮销轴急剧磨损断裂飞出，使起重臂坠落。
设备定期检查维护存在漏洞。在事故现场勘察时发现，滑轮销轴与孔出现严重磨损，其磨痕既有新痕迹，也有旧痕迹，且润滑的油眼已出现堵塞，致使销轴在润滑不畅超载运行时加剧磨损使其断裂。
3．塌方造成履带起重机倾斜把人伤
事故发生时间：1992年4月15日9时25分
沈阳市自来水工程公司第一管道安装工程处一分队，在大伙房水源引水工程输水管线三包段，即抚顺市境内李石寨北桥西头处进行管道安装施工。施工吊装用自重40吨的履带起重机是从沈阳市建筑工程机械厂租来的。吊装作业时，在一分队起重指挥金振海的指挥下，，吊一根长5米，，金振海打出下降指挥手式，没等起重机司机将吊重下降时，突然，履带起重机停放的北沟沿出现塌方，致使起重机南侧履带下滑，造成车体和吊重向偏东南方倾斜，预应力管坠落，将站在沟底南侧沟帮，距管端一米处等待管子就位后以便进行接口作业的民工石献财砸伤，经及时抢救无效死亡。。
事故原因提要
事故现场照片见左图。施工管理不善，沟槽没有总体