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【—————一沪苏湖铁路虹七特大桥钢一混结合连续梁设计』鎏塑丛钢一混结合梁具有“工厂标准预制，现场快速施工”的特点，是实现桥梁工业化建造的重要发展方式，在跨越城市道路、无运架梁条件、无设置预制梁场条件以及高烈度地震区铁路桥梁中具有显著优势。钢一混结合梁在欧美及日本等铁路桥梁中得到较广泛的应用，其中法国咚偬非帕褐薪合梁的比例约占％。目前，钢一混结合梁在我国铁路桥梁的特殊工点中也得到广泛应用新建上海经苏州至湖州铁路λ蘸为时客运专线，该线上的虹七特大桥为有砟轨道桥梁，位于曲线及‰纵坡上，距上海虹桥站，线路中心距已建虹七下行联络线约孕苯唤嵌。上跨华翔路，两侧均有天然气管线。桥址处实景如图荆O杪吩谇胖反ξ?架接尾郏拙段．．，框架之间有砺坊巍昊O杪房蚣芮施工时，已在两幅框架中间及湖州端为沪苏湖铁路虹七特大桥预留 Ｔち艋〕刑ǔ叽缥厚捎肅混凝土，基昕鬃辛惺讲贾谩Ｔ杓品桨钢梁为双线预应力混凝土连续梁，此方案主墩侵占华翔路虹桥侧⑸璧奶烊气管线本为避免管线迁改的巨额费用，主跨增加至Ｎ@迷ち艋〔⑹视ζ涑性靥跫髁翰用自重较轻的钢一混结合连续梁方案。钢一混结合连续梁方案孔跨布置如图尽杨得旺，严爱国，曾甲华．中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉；泄ü煞萦邢薰厩帕汗こ淌笛槭遥湖北武汉；寤4笱聊竟こ滔担本概述速约础为．。世界桥梁年第卷第期艿期要：沪苏湖铁路虹七特大桥为忠换旖岷狭呵牛髁翰捎谩安坌透窒混凝土桥面板”形式，利用了原设计方案主跨びα炷亮旱脑ち艋。谠剂舜蠖罟芟咔ǜ姆延谩８至翰捎玫ハ涞ナ也坌土海岣籼逑捣为框架式、桁架式、实腹式郑曜技渚辔．；炷燎琶姘搴崆畔蛉ǹ碓ぶ疲ち艏映な=臃旒袅Σ郏懔颂非帕布置大量剪力钉的需要。桥面板设计采用不允许裂缝产生的方法，主力工况下按全预应力构件设计，主力郊恿た鱿掳预应力混凝土喙辜杓啤Ｖ兄У愀和渚厍沽汛胧┲饕2扇〉髡琶姘灏沧八承颉⒅У愣ド⑸瓒ドす岸取⑺亟岷等措施。主梁刚度以及动力性能良好，有效保证了行车安全性、舒适性。关键词：钢一混结合梁桥；高速铁路桥；槽型梁；刚度；应力；负弯矩区；车桥耦合；桥梁设计文献标志码：．图胖反β蚓摘中图分类号：．籙文章编号：———、图忠换旖岷狭嚎卓绮贾基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目，；中国铁建科技研究开发计划项目籆恢刑谒目辈焐杓院集团有限公司科技研发项目作者简介：杨得旺，男，工程师，年毕业于西南交通大学土木工程专业，工学学士，年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专．单位：收稿日期：籰业，工学硕士—：甤。
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卜————┳埂!!!R芦!!猨堕—一仁马—————』坠—蠢丰輎乏鸫沤扯!6長．卜———』盟—一!6長—高寸。————～一—————石卜一超辍杜σ灰弧!!一噻蒱翌环氧砂孳卫卫主梁采用“槽型钢箱炷燎琶姘濉毙问剑梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连成整体共同受力¨Ｖ髁旱雀撸焊．ǔ不含两端梁缝憾诵龀ざ任．梁每延米用钢量约炷劣昧吭．钢一混结合梁的钢梁由上翼缘板、腹板、底板围封而成Ｉ弦碓蛋搴，腹板厚，底板厚～。腹板、底板均采用直板加该桥采用无支架法施工，施工阶段钢梁需承受自重、桥面板自重及其它施工临时荷载，需要设置横隔体系控制畸变变形。通过数值计算求解附加扭矩，并根据符拉索夫理论、初参数法求解钢梁畸变效应，以畸变应力比为控制指标，可得出横隔板间距的计算公式。。对于横隔板间距设置，各国的规范有所差异，