文档介绍：北京市郊铁路 S2线目录?1票价?2 运营时间?3历史 o 规划 o 开通 o 降价?4线路?5列车?6 未来发展?7注释?8 参考资料北京市郊铁路 S2线北京城市铁路标志概览营运地区中国北京市服务种类通勤铁路起讫站点北京北站、延庆站技术数据路线长度千米最高速度 120 千米/ 小时轨道标准 1,435 毫米列车编组 2动7拖运营信息营运时期 2008 年8月6日至今显示▼路线图?S2线停靠的车站均以粗体表示。北京北于西直门站转乘北京地铁清华园清河连接双沙铁路 28公里线路所沙河连接西北环线昌平连接京通铁路南口东园居庸关三堡青龙桥“人”字形铁路青龙桥西下行折返点青龙桥上行折返点八达岭隧道八达岭西拨子康庄线路所京包铁路往康庄、包头方向延庆北京市郊铁路 S2线[注1],简称城铁 S2线,开通于 2008 年8月6日,是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车。该线路由西城区北京北站始,途经海淀区、昌平区,至延庆县延庆站[注2],是北京的第一条快速通勤铁路[注3]运输系统,日输送旅客能力将近 20000 人次。[1] 票价乘坐 1站5元,乘坐 2站及以上 6元。可以采用北京市政交通一卡通付费,也可购买纸质车票。无多次票。不对号入座。[2] 运营时间北京北站首班车 06:12 ,末班车 22:31 ;延庆站首班车 06:00 ,末班车 21:37 。早高峰对开 4次列车;晚高峰对开 3次列车。早高峰进城列车不停靠八达岭站,其余列车大多停靠八达岭站。[2] 历史规划为支持市郊卫星城的发展, 2002 年的《北京城市轨道交通线网调整规划》提出建设北京市郊铁路,其中 S2线的规划包含北京北站至延庆的干线和沙河至昌平北站的支线,用以满足延庆和昌平的通勤需求; 2008 年以前建设从北京北站到昌平的线路。[3] 开通为了让游客在 2008 年北京奥运会期间更方便快捷地前往八达岭长城等景区,北京市和铁道部于2008 年4月起对京包铁路和康延支线进行了升级改造[4],改造内容包括扩建北京北站,改造沿线其他 6座车站,更换钢轨和枕木,以及修建了一条从市区方向直接驶入康延支线的联络线等。[5] 在2008 年8月6日,S2线正式开通,列车挂“Y”[注4]字头,每日开行 16对列车。北京北站到延庆站一等座票价 23元,二等座 19元;到八达岭站一等座票价 17元,二等座票价 14元。平原地区时速 120 千米/小时,山地时速 45千米/小时。[6]由于开通后 S2线乘客反应有颠簸感,S2线又进行了进一步改造,将平原地区的最高时速提高到 160 千米/小时。[7] 降价高票价和车站位置偏远导致 S2线客流稀少,在运营过程中逐渐沦为“运椅子”专线[注5]在票价方面,刷一卡通乘坐北京公交 919 路从延庆到德胜门只需元, S2线列车票价毫无优势;而在车站位置方面, 八达岭站到八达岭长城景区需要步行 10到15分钟,而延庆站至延庆镇中心也需要再换乘公交车。因此,在旅游淡季,即使 S2线列车减少至 8对,仍然无法避免亏损运营的局面。[8] [9] 为了改变客流惨淡的局面,北京市政府和北京铁路局达成协议,按“政府购买服务”模式补贴 S2线运营,使得 S2线从旅游线路改为公交化运营,车次亦从 Y 字头更改为 S2XX 次。首先,票价大幅下降:不分一