文档介绍：基于动力性指标的纯电动汽车电机参数设计
摘 要：电机是纯电动汽车的机械动力输出源，电机参数 决定了电动汽车的最高车速、加速性能、最大爬坡度等整车动 力性能。本文通过对这三类动力性指标的分析，设计电机的最 高转速、峰值功率等参数。其中，加速性能指标解析使用微分 方程的数值解法、单纯形最优化法、数据线性插值法等多种数 学工具。最终各指标通过冗余设计获取电机参数。
关键词：纯电动汽车；动力性指标；电机参数设计
中图分类号：：J文章编号：1005- 2550 (2018) 05-0058-06
Abstract： The motor is the mechanical power output source of pure electric vehicle, and motor parameters determine the highest speed, acceleration performance and maximum climbing degree of the electric vehicle. In this paper, the maximum speed and peak power of the motor are designed by the analysis of these three kinds of dynamic indexes. Among them, a variety of mathematical tools, such as the numerical solution of differential equations, the simplex optimization method, the linear interpolation method of data and so on, are used to analyze the acceleration performance. Finally, the parameters of the motor are obtained by the redundant design.
Key Words： Electric vehicle； power index； motor parameter design
世界上第一电动车诞生于1834年，它是由苏格兰人德文 博特(Thomas Davenport)发明的，比1886年诞生的第一台 内燃机汽车还要早半个世纪。到20世纪30年代，由于电动汽 车自身的不足和内燃机技术的提高，电动汽车逐渐被内燃汽车 所取代［1］。然而随着石油能源危机的临近，以特斯拉、Leaf 为代表的一批纯电动汽车迅速崛起，开启了一代电机动力驱动 新研究浪潮［2］。
电动汽车动力性能是电动汽车重点课题之一。该课题研究 基于汽车动力性指标对电机进行设计与选型。电动汽车动力性 能指标有加速性能、爬坡性能、最高车速3类指标，《GBT 18385-2005电动汽车动力性能试验方法》规定了这三类指标 的测试方法［3］。文献［4］只研究了起步加速性能；文献［5］采 用了冗余设计法对汽车的加速性能、爬坡性能、最高车速进行 了研究，但其加速过程只近似为匀加速，与实际相比误差较大。
还有众多文献通过仿真软件或者仿真方