文档介绍：合 肥 市 轨 道 交 通 工 程
1号线滨湖车辆段与综合基地工程
风险源控制措施
内容提要：
工程概况
风险源分析
风险源、风险点控制措施
施工风险源与监理对策、控制要点
危险源控制目标及技术管理措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师： 唐守荣
总监理工程师：
日 期：
一、工程概况
合肥市轨道交通1号线一、二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，，房屋建筑面积136814㎡。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地。承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化，其中生产区主要布置有联合检修库、运用库、特种车库、内燃机车库；生活区主要布置有综合楼、食堂公寓；综合维修中心、综合维修车间等与大库相对集中布置；其他建筑包含工程汽车库、消防泵房、物资总库、空压机房、含油污水处理站、洗车库、材料棚、混合变电所、信号楼、垃圾间、易燃易爆库等，滨湖车辆段内设有52条线路。
工程地质情况
根据合肥市轨道交通1号线一期工程滨湖车辆段岩土工程勘察报告，场区地层除表层分布有填土外，勘察深度范围内岩土以第四纪沉积物为主，深部为白垩纪基岩。
风险源分析
结合本工程的实际工况条件，确定本工程深基坑的重大风险源如下：
污水处理站深基坑围护结构渗漏甚至涌水；
②污水处理站深基坑基坑变形过大，影响周边环境；
临时用电；
⑤机械吊装风险；
⑥高支模安全风险；
⑦人的不安全行为；
⑧消防安全。
根据设计和有关规范要求，考虑到本工程污水处理站深基坑的特点、规模以及施工安排，根据监测项目和测点布置的总原则，从进场开始，就要求监测单位建立和制定完善、详尽的工程监测方案，对基坑本身、降水工程以及周边环境的安全稳定性进行监测，真正做到信息化施工，根据监测的数据和结果指导施工，及时调整施工参数。监测体系的制定力求全面、细致，监测内容全面，尤其是针对基坑开挖等重点工序的监控。
重大安全风险源、主要风险点的控制措施
结合工程实际情况及我公司在安全生产监理上的多年经验，在项目的安全监理中的工作重点为以下几个方面：
（1）落实安全监理机构设置：机构职能的设置，工作机制的落实，是本项目安全监理工作顺利平稳展开的组织保证。项目设安全监理工程师（负责人），现场设场安全监理。安全监理工作在公司统一的管理要求下，采用统一管理、分块负责、责任到人的形式，确保安全监理标准统一，不因人员变动影响工作质量和标准；通过总监理工程师和安全监理负责人督促检查确保安全监理工作的实施反应迅速，落实有效。
（2）严格程序控制：国家相关法律法规和相关部门及当地主管部门对施工建设过程中各项审批、评审程序要求是确保工程正常实施的基本保证。在项目施工过程中要严格按危险性较大分部分项工程管理条例（建设部78号文），对涉及的相关部分项工程，严把评审和审批关，确保程序合法有效。同时在开工前和工序转换前注重对临建设施、临电系统、进场机械设备、安全防护措施等的验收，通过规范验收程序确保设施设备在使用过程中安全可靠，最大限度地规避风险。
（3）重点控制危险性较大的分部分项工程风险：滨湖车辆段施工涉及深基坑的支护与土方开挖、车辆段大型设备的起重吊装及其他危险性较大的工程与工艺，根据以往的经验，上述分部分项工程是地铁车辆段建设中的重大风险源。在对存在重大风险源的分部分项工程的安全监理工作中除了在前期严格落实各项审批程序外，在具体施工过程中，严格执行各项指令的签署制度，严格按照经评审批准的方案执行，控制各项安全控制指标。同时在各项工程开工前，监理要重点检查施工单位相关设备人员以及配套材料设备人员的到位情况，从而达到项目安全风险管理的目标。
（4）加强对监测数据的分析比对：监测数据是我们的眼睛，是我们对施工工况判断的最有力的手段。在施工过程中，监理应现场对施工监测和第三方监测的数据每日比对分析，定期召开监测分析会议；根据相关规定，对过程出现的问题要反应及