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塔吊防碰撞危险源分析及预防措施
塔吊防碰撞危险源分析及预防措施
一、塔吊的定位及布置方案：
6#，QTZ80B米塔吊的独立起升高度为47米，采用附着式起升系统后附着式起升高度达110米，可满足施工要求，根据施工现场总平面布置图及5#、8#楼塔吊布置方案，决定采用2#方案塔吊大臂长54米臂长组合。
5#楼安设北立面的QTZ63轩龙塔吊，臂长50米，两台塔吊之间中心距为70m，而两塔吊的前臂为54m、50m，造成两台塔吊相交54+50-70=24m，存在互相碰撞大臂、吊钩、钢丝绳危险。
8#楼安设在东立面的QTZ80金魁塔吊，臂长54米，两台塔吊之间中心距为46m，而两塔吊的前臂为54m、50m，造成两台塔吊相交54+50-46=48m，存在互相碰撞标准节、大臂、吊钩、钢丝绳危险。
为确保各塔机运行正常，防止碰撞发生安全事故，特根据现场实际情况，编制塔吊防碰撞措施，以确保施工安全。
二、防碰撞危险源、危险时段分析及预防
：5#与6#重叠大臂24米；5#与8#重叠大臂48米，重叠塔身8米。
：5#≥6#9米；6#≥8#。
#楼由于开工较早，现已施工至11层，塔吊在升降或日常使用的过程中，要高于6#楼塔吊三个标准节≥9米。故不存在大臂相撞的危险，碰撞危险源时段为5#楼在吊装钢筋作业过程中，大臂旋转至6#楼塔吊回转半径之内，容易发生碰撞钢丝绳。
#楼工程刚开工，在基础施工阶段，在安装塔吊时，两方项目经理就塔吊安装地点达成共识，相互约定了塔吊吊装区域、回转区域及特殊情况的处理事项，并且双方使用的对讲机频率一致，只是不同波段，在发生相互需要协调时，双方司机调整波段就可进行协商解决处理。
，司机明显可见。
#楼项目部设专职司机3人，指挥人员4名，每班3人上下同时作业，24小时安全监护，防止碰撞。
，司机、指挥人人持机。
。
1）、一般性吊装工作，按照空车让重车，即空运转塔吊避让吊装重物塔吊。
2）、先到先吊：即根据先来后到顺序施工，特殊情况如应急抢险可另外调整。
3）、相互鸣笛示警防止碰撞
4）、停机时定位：临时停止作业或下班时，各塔吊停止方向均无妨碍其他塔吊回转作业范围。
5）、临时性某台塔吊在非工作时间在重叠区域吊装，应向项目部汇报，各项目部调整，避开作业范围。
三、防碰撞安全措施
1、塔吊在升降时，两台塔吊严禁升降在同一水平面