文档介绍：职场资料分享涨薪潮背后的企业难题 2012 破解涨薪魔咒编者按/2012 年,中国各省份纷纷上调了最低工资标准,员工工资上涨以及社会保险等福利的增加,让企业的用工成本增长接近 20%. 对很多民营制造企业而言,必须保持每年 13% 以上的销售增长,才能维持现有的薪酬福利水平。本报在上一期( 1945 期)报道中,深入到广州、深圳、成都等地,调查了“涨薪潮”背后企业遇到的真实问题。本期我们将针对薪酬增长、高员工流动率、企业招工难等一系列问题,提供切实可行的解决办法。制造业转型:横纵效力提升法卫小雨“已经不同程度的感受到了劳动力成本上涨带来的压力了! ”位于浙江省的一家汽车零配件企业负责人刘伟(化名)很头疼。尽管我国零配件产业总产值平均每年以 20% 多的增幅上涨,利润总额平均每年以 30% 多的增幅上涨,但对于像刘伟这样的本土民营零配件企业而言,一直以来凭借廉价劳动力形成的劳动密集型生产模式并没有得到显著改善,低廉的产品价格仍是本土企业在市场竞争中的主要优势。知名汽车分析师张志勇表示: “从此次&lsquo ;涨薪潮&rsquo ;以及国家经济结构亟待调整的大背景来看,本土汽车零配件企业已然到了需要产业转型技术升级的关键时刻。”横向:加强产业链延伸中国企业劳动力成本低的比较优势已经在降低,过去是“人革机器的命”,现在是时候让“机器革人的命了”。刘伟所在的企业主要生产汽车内外饰件、各种油壶、减震器附属类零件、空调系统零件等等、供货对象为上海大众、上海通用以及一汽丰田、华晨等整车企业。虽然这些零部件都是汽车上的必要零部件,技术要求比较高,但是公司里懂技术的专业人员占比不到两成,主要靠低廉劳动力成本获取价格优势。涨薪潮来袭,不走技术路线就是死,公司管理层一致认为。从 2006 年起,该公司开始不断增加新的产品线,并在总成和模块技术方向上加强自主研发,目前已经建立了门内护板总成、仪表板总成、中央通道总成等多条生产线,提高了为单个车型的配套效率。 2010 年,他们又定向增发了近 9 职场资料分享亿资金,专用于投资回报率较高的产品项目,例如轿车内饰生产,及内饰中附加值较高的汽车座椅生产等。 2011 年,刘伟分别与中国香港、德国的两家公司签订了合资及收购协议。据了解,该公司与香港公司签订了股权 50:50的合资企业,其有助于该公司借助外方的专业技术,在中国生产汽车空气过滤系统。而在 2011 年 11月,该公司正式全资收购了德国一家汽车配件公司的核心业务。这家德国公司曾是高档轿车内饰和功能零件的行业领先者,主要为奥迪、宝马等高端品牌提供内饰产品。细算下来,从 2006 年起,一系列的技术投资、并购所用的费用远比为员工涨薪所需的费用高出 2~3 倍,但刘伟认为,中国企业劳动力成本低的比较优势已经在降低,过去是“人革机器的命”,现在是时候让“机器革人的命了”。而在这样的“短痛”之后也必将带来企业业绩的新增长。张志勇认为: “在中国整体零配件产业中,该公司只是少数做的成规模的汽车零配件企业之一,中国大多数零配件企业还处在缺乏先进技术支撑、凭借廉价劳动力简单装配的阶段。因此,上述公司提升技术和利润的一些方法值得借鉴。”纵向:向管理要效率同制造新品相比,再制造和废物利用可以节约成本 50% ,节能 60% ,节约原材料 70%. 虽然同属汽配行业,但由于合资零配件企业拥有