文档介绍：铁路信号基础课程设计
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题目六联锁图表的编制
掌握联锁的知识，编写给定站场的联锁表。
联锁图表表相关资料
一、联锁图表
联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表
示。
联锁图表包括信号平面布置图和联锁表
联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信
号机以及轨道电路之间的基本联锁内容。
1、信号平面布置图
信号平面布置图：编制联锁表的主要依据
(1)、线路布置和编号
(2)、道岔、信号机、轨道电路区段、信号表示器编号及符号
(3)、运行的方向
(4)、信号楼中心公里标，道岔、信号机距信号楼的距离
5 ) 、进站信号机外方下坡道的换算坡度数
线路布置与编号
单线双向
复线双向
正线编号
侧线编号
下行
上行
信号机，信号表示器及编号
进站信号机
对区间驶入车站内方的接车进路进行防护，在每一方向的进站口道岔
外方，列车运行前进方向的线路左侧。
位置：距进站道岔尖轨尖端不少于 50m^点，不超过400m
命名：按运行方向，上行用 S,下彳f用X,如车站一端有多方向线路
引入，则在 S 或 X 右下角缀上该信号机所属区间线路名称的汉语拼音
字头，如 XD
信号机，信号表示器及编号
预告信号机对主体信号机起预告作用的信号机。
位置：与主体信号机的安装距离不小于 800m
命名：用主体信号机的命名，在其前面加“ Y"，如YXD
出站信号机
禁止或允许列车由车站开往区间，正线或到发线上应装出站信号机。
在调车场的编发线上，必要时可装线群出站信号
两个或两个以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应
在信号机上设进路表示器
命名：上行用S,下彳f用X,再在文字的右下角缀上所属的股道号，
当有几个车场时，则先加场号，再在右下角缀以股道号。
调车信号机
对那些与列车进路有冲突的调车进路 , 都要设置调车信号机予以防护
非联锁区（如货场 , 调车场 , 仅有调车作业的地方）用手信号指挥调车
作业 , 不设调车信号机
调车作业一般是利用牵出线与到发线 , 咽喉区与到发线之间的线路进
行
调车信号机布置原则：应最大限度满足调车作业的需要，提高作业效
率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度地满足平行作业的需
要。
设置调车信号机应考虑的几种情况：
①调车起始信号机设于一个完整调车作业的起点，由股道、专用线、
牵出线、机待线、调车场及机务段等地方向咽喉区调车时，都需要在
调车进路始端设调车起始信号机。如举例站场中的 S4D， D18
②调车折返信号机设在咽喉区折返道岔岔尖前面，指挥调车车辆折
返用，如举伤J站场中的 D1、D3 D9X D11、D13和D& D& D12、D16
③调车阻拦信号机设置这类信号机的目的是为了增加平行作业，以
提高车站通过能力，如举例站场中的 D4、 D5、 D7
注：把调车信号机分成三类，并不是说这信号机只能有一种作用，可
以或是折返信号或是阻拦信号（运行方向不同时）
④在两个背向道岔之间，能构成不少于50m的无岔区段时，两端应设
调车信号机，目的是在该无岔区段可以暂存车以满足转线的作业要
求。如举例站场中的 D5和D15
⑤为减少调车车列的走行距离而设的调车信号机，如举例站场中的
D10,在向股道进行调车作业时，不用车列全部进入股道，按 D10的
开放即可折返
⑥进站信号机内方正线和双线发车口处进行牵出转线作业，都设有无
岔区段和供调车折返用的信号机，如举例站场中的 D1、 D3、 D6
⑦对于到发线股道上设有道岔时，也应设调车信号机进行防护
调车信号机一般设矮柱型，如要求有较远显示距离时则采用高柱
调车信号机的命名以“ D'表示，右下角缀以顺序号，调车信号机编
号从列车到达方向起顺序编号，上行咽喉区编为双号，下行咽喉区编
号单号。
道岔编号
道岔的编号原则：从下行进站一端，从外向内顺序编为单号；
在上行进站一端顺序编为双号；
并以站中心作为划分单、双数编号的分界线；
位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔；
对于同一端有两个及其以上方向时，应先编主要方向的道岔号码；
双动道岔要连续编号。
轨道电路区段
轨道电路区段的划分方法：
1 、凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘将其内外划分成不同的轨
道电路区段，因此在进站、出站及调车信号机处均应装设绝缘节
2、牵出线、机待线、尽头线、专用线等处的调车信号机外方