文档介绍：长途客运站设计调查报告
调查地点：武汉市一、二级客运站
调查时间： 2011 年9月
教学单位：武汉理工大学土建学院
指导老师：李浩、王晓等
专业班级：建筑学0901
学生姓名：徐天驹
学生学号： 0120906220118
摘要
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背景资料
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实例分析
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调研结果总结
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功能布局 5
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摘要

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傅家坡长途汽车站、汉阳客运中心、宏基长途汽车站、杨春湖客运换乘中心
通过对武汉各类汽车客运站的运营现状和建筑规模进行实地调研，亲自体会汽车客运站的人流分配与环境气氛，了解客运站功能分区及流线设计，为汽车火车客运站设计提供必要素材。
背景资料

武汉市现有公路客运站28个，其中一级站4个，二级站8个，总面积32万平方米。除4个一级站和少数二级站之外，大部分客运站等级低、设施差、容量小，甚至没有正规停车场和候车厅。（图1）从空间分布来看，现状客运站的布局有如下几个特点：
（1）（中心城区），特别是汉口老城区。位于内环线附近或内环线以内的站点有 17个。
（2）客运站布局与城市土地利用的扩张不协调。武汉市建成区在过去几年里快速向外扩张，长途客运需求点变得比较分散，从而使现状布局产生越来越大的出行距离，系统整体出行效率降低。
（3）对外客运一共有6个公路出口。根据调查，除向西方向客流量较大（万人次/日）、往东北方向客流量较小（）外，其它各方向的客运量基本均衡，。
图1 -武汉客运站场布局分布

汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。根据经营的业务可分
为客运站、货运站和客货兼营站。此外，城市公共汽车乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量（主要指日发送旅客量）结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按 7000人次及
其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。
实例分析（傅家坡长途汽车站）

武昌傅家坡汽车客运站，位于武汉市武昌区黄金地段一一武珞路 358号，
。站房大楼设施先进、功能齐全。拥有三个候车厅，候车面积达4000平方米，可以同时容纳2万名旅客候车；冷暖中央空调给旅客营造一个四季如春的舒适候车环境。宽敞明亮的售票厅，设有15个售票窗