文档介绍：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的
道路称公路。
1. 路基工程公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和
一定的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。作为路面的支承
结构物，路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
.路面工程公路路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定
性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求。因此，公路路面应根
据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、功能、当地材料及自然条件，结合路基进
行综合设计。
路面结构一般由面层、基层、底基层组成。
路基：在天然地表面上按照道路设计线型（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求，
开挖或填筑而成的带状岩土结构物。
路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基路面为线型工程且相辅相成 ,构成不可分割的整体 ,共同承受行车荷载与自然因素的作
用。
一、路基的基本要求： 1 ）足够的整体稳定性 2）足够的强度和刚度 3）足够的水温稳定性
二、路面的基本要求： 1 ）足够的强度和适宜的刚度； 2 ）足够的稳定性 3）足够的耐久性；
4 ）足够的表面平整度； 5 ）足够的表面抗滑性； 6）良好的抗渗性； 7 ）低噪声及扬尘性。
一、路基的基本形式：
路堤：全部用土石填筑而成，高于原地面的路基；
路堑：全部在原地面开挖而成，低于原地面的路基；
半填半挖：同一横断面上一侧开挖、一侧填筑而成的路基。
二、路面分类
按结构力学性能和设计方法分类： 1、柔性路面路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥
青面层、碎砾石面层或块石面层组成。总体刚度小，路面结构本身抗弯强度较低。
2、刚性路面用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。抗弯拉强度高 ,弹性模量大，且刚度大。
3、半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石，用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层。由于前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度、刚度均有较大幅度的
增长，但最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。
第四章一般路基设计
1 路基路面的影响因素 1. 地理条件
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面
传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。
路基设计包括：地基处理设计、路基填料选择、防护工程设计、排水工程设计、关键部位
（台背、挡土墙背、涵洞背等）路基设计与施工设计。
一、基本概念
一般路基：在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度不大的路基。可直接参照
规范选用的路基。
路床是指路面底面以下 80cm 范围内的路基部分。 0-30cm 称为上路床 ,30-80cm 称为下路床。
二、一般要求足够的整体稳定性，足够的强度与刚度，足够的水温稳定性
四、一般路基设计内容：选择断面形式，确定宽度与高度；选择路堤填料与压实标准；确
定边坡形状与坡度；排水系统系统与排水结构设计；坡面防护与加固设计；附属设施设计。
4-4 路基附属设施