文档介绍：Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
渡槽结构计算书
目录
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1. 工程概况
重建渡槽带桥，原渡槽后溢洪道断面下挖，以满足校核标准泄洪要求。目前，东方红干渠已整修改造完毕，东方红干渠设计成果显示，，。本次设计将现状渡槽拆除，按照上述干渠设计底高程，结合溢洪道现状布置及底宽，在原渡槽位重建渡槽带桥，上部桥梁按照四级道路标准，荷载标准为公路-Ⅱ级折减，建筑材料均采用钢筋砼，桥面总宽5m。
现状渡槽拆除后，为满足东方红干渠的过流要求及溢洪道交通要求，需重建跨溢洪道渡槽带桥。新建渡槽带桥轴线布置于溢洪道桩号0+，同现状渡槽桩号，，满足校核水位+，，设计为现浇结合预制混凝土结构，根据溢洪道设计断面，确定渡槽带桥总长51m，×6跨。上部结构设计如下：渡槽过水断面尺寸为×，同干渠尺寸，采用C25钢筋砼，底及侧壁厚20cm，顶壁厚30cm，筒型结构，，并在顺行车方向每隔2m设置一加劲肋，维持悬挑板侧向稳定，桥面总宽5m，，设计荷载标准为公路-Ⅱ级折减，两侧设预制C20钢筋砼栏杆，。下部结构设计如下：下部采用C30钢筋混凝土双柱排架结构，并设置横梁，
由于地基为砂岩，基础采用人工挖孔端承桩，尺寸为×，，盖梁尺寸为4××。
2．槽身纵向内力计算及配筋计算
根据支承形式，跨宽比及跨高比的大小以及槽身横断面形式等的不同，槽身应力状态与计算方法也不同，对于梁式渡槽的槽身，跨宽比、跨高比一般都比较大，故可以按梁理论计算。槽身纵向一般按满槽水。
图2—1 槽身横断面型式（单位：mm）
(1)荷载计算
根据规划方案中拟定，渡槽的设计标准为4级，所以渡槽的安全级别Ⅲ级，则安全系数为γ0=，混凝土重度为γ=25kN/m3，正常运行期为持久状况，其设计状况系数为ψ=，荷载分项系数为：永久荷载分项系数γG=，可变荷载分项系数γQ=，结构系数为γd=。
纵向计算中的荷载一般按匀布荷载考虑，包括槽身重力（栏杆等小量集中荷载也换算为匀布的）、槽中水体的重力、车道荷载及人群荷载。其中槽身自重、水重为永久荷载，而车道荷载、人群荷载为可变荷载。
槽身自重：
标准值：g1k=γ0ψγV1=×25××5+×2×2+×+×+×+×+×2+×2)=（kN/m）
设计值： g1=γG。g1k=×=（kN/m）
水重：标准值： g2k=γ0ψγV2=××（×）=（kN/m）
设计值： g2=γG。g2k=×=（kN/m）
车辆荷载：
集中荷载标准值： pk=140×2=280 kN
设计值： p=×280=336 kN　　
人群荷载：标准值： qk=（kN/m）
设计值： q=×3=（kN/m）
(2)内力计算
可按梁理论计算，沿渡槽水流方向按简支或双悬臂梁计算应力及内力：

图2—2 槽身纵向计算简图（单位：cm）
计算长度l=ln+a=+=（m）
l==×=(m)

跨中弯矩设计值为 M=γ0ψ×（g1+g1+q）l2 +pl
=××××+×336×
=（）
跨端剪力设计值 Qmax=γψ×（q+g1+g2）l+
=××××+×336=（kN）
(3)正截面的配筋计算
对于简支梁式槽身的跨中部分底板处于受拉区，故在强度计算中不考虑底板的作用，但在抗裂验算中，只要底板与侧墙的接合能保证整体受力，就必须按翼缘宽度的规定计入部分或全部底板的作用。
不考虑底板与牛腿的抗弯作用，将渡槽简化为h=、b=。考虑双筋，a=，h0=（m），rd=。
（2—1）
fcbx=fyAS （2—2）