文档介绍：当代国际汽车工业发展新动向
当代国际汽车工业发展新动向
在20世纪末和21世纪初,国际汽车工业发展有什么新的动向呢? 服务第一 21世纪,汽车工业在竞争上居第一位的是什么?回答是服务第一,服务至上。在未来汽车产品运行过程中,顾客将要求不断地得到快速传递信息的实时服务,至于产品的质量、价格、销售等活动虽很重要,但也都寓于这种全新的、非常微妙的、数字化技术服务中了。服务将是一种独特的、满意的、超值的工程产品,否则顾客就很难正常使用自己的汽车了。近年,美国通用汽车公司、福特汽车公司已宣布,要率先改革经营模式,由一个制造企业向消费服务业转变。1998年5月13日,在底特律,福特公司总裁杰克·纳赛尔宣布:“我们并非要成为世界上第一流的汽车制造商,而是要成为伟大的、消费者满意的服务性企业。”丰田汽车公司前社长奥里硕说:“‘综合服务型企业’是丰田公司的目标。要知道,人们购买汽车时,不只是购买汽车的硬件,更是购买将汽车作为媒介,向用户提供各种服务的产品,如果不能实现汽车这一角色的根本转变,那么21世纪就无法继续生存下去。”丰田公司有关人士表示,有朝一日,丰田将不再是一个汽车生产厂家了。拓展平台多少年来,国际汽车界一直在思考,如何用最少的基本车型,最好地满足用户个性化的需求。在20世纪70年代曾提出“世界车”的构思,发展成组技术,但由于当时技术水平限制,收效甚微。到90年代中期,由于计算机技术的巨大发展,为建立平台战略创造了条件,从而有力地降低了成本,节约了开支,缩短了生产周期和扩大了市场。德台战略公司之一。该公司计划将原有14种平台压缩到4个,即A级、A0级、B级、D/C级,2001年90%产品将集中在4个平台上。A级平台可用于奥迪A3、高尔夫、帕萨特和西特图乐多等车型,规模可达200万辆。福特公司曾计划在1999年实现43%的产品由2个平台供应。模块化供货 20世纪90年代,国际上大型汽车零部件企业推行一种模块化技术,它的核心是利用电子技术和多领域的高新技术进行系统集成,简化汽车零部件产品的构成,有利于推进国际化采购,这已成为汽车零部件商提高竞争力的焦点。世界上最大的汽车零部件供应商——美国德尔福系统公司在1997年宣布,将开发面向21世纪的七大模块技术,即车用媒体网络、集成化车用电气/电子系统、高效的汽车能源系统、智能防撞系统、电子伺服系统、优化的车内饰系统和发动机控制管理系统等,这些都是高度集成化的模块产品。福特公司Visteon汽车系统公司,步德尔福后尘,宣布在环境控制、电子产品、电气及燃料处理、塑料与装饰产品、汽车安全玻璃等五个方面进行大规模的模块化改造。国际汽车专家认为,模块化技术的发展,将进一步推进汽车工业的重新分工和改组,汽车零部件厂商掌握专业化产品核心技术,有能力实现与汽车整机的同步开发和超前开发,从而改变传统的汽车零部件厂从属于整车厂的地位,从后台走向前台,有利于整车厂开发高水平的平台,形成以汽车为主导,以零部件为基础的新格局。战略整合在20世纪90年代中期,国际上汽车工业掀起一股兼并和改组浪潮,而且这种势头现在还在继续发展。国际汽车专家预测,在新世纪若干年内,国际上汽车工业将合并为6-8家“巨无霸”公司。继1998年5月德国戴姆勒·奔驰和美国克莱斯勒公司合并后,接着福特公司收购瑞典沃尔沃公司的轿车部和扩大了日本马