文档介绍：地铁多种无线通信网络探讨论文
引言
地铁作为一种新型的地下交通工具，在方便人们出行和提高国民经济等方面突出了极大的优势。多种无线通信网络技术的大规模使用，使得地铁的安全性和操作性得到增加，由于地铁速度的提升，对各类信息的输送要求也越来越高；因为多种无线通信网络的大规模使用，各类无线信号之间相互干扰，相互影响，对地铁的信息的稳定快速输送造成严重的影响。
1地铁多种无线通信网络成功切换技术的关键环节

POI (PointOflnterface)器件也就是多系统接入的平台，对于系统能够实现多网络制式是一个十分关键的器件。

地铁通信系统覆盖的关键组成部分就是隧道覆盖，一般情况下有三种形式，分别是泄露电缆、光纤馈电有源分布式天线以及同轴馈电无源分布式天线。通过比较这三种不同的方式，为了使隧道内部的被信号覆盖，我们选择使用泄漏电缆。

3. 1列车在隧道中运行时的切换因为CDMA在切换时需要的总时间大概为广3s,然而切换带通常都是在隧道的中间位置，地铁列车在这个位置的速度非常快，按照现在地铁最高车速80km/h来计算，切换时列车大概行驶了
22〜66m,也就是切换距离为22〜66m。所以，在理论上，隧道内两个区域间的切换带最少要有66m。
3. 2列车进出隧道的切换分析地铁列车在出隧道的过程中，其信号强度的变化是隧道外的信号增强，而隧道内信号快速减弱，列车在进隧道时情况恰恰与之相反，这时的切换区就不能完全保证信号可以顺利的切换成功。
2干扰的种类分析
移动制式的信源主体不同，那么产生信号的机理也是不同的，根据干扰或者信号产生的原因通常分为互调干扰（也称组合干扰）以及杂散干扰。
1互调干扰
系统中的非线性会造成互调干扰，主要是因为混入了非有用信号。互调干扰包括接收机的互调干扰和发射机的互调干扰。
2杂散干扰
杂散干扰产生的原因是发射机过滤谐波的功能不够好，从而导致部分二次以及三次谐波的分量由发射机发射出，就会产生一些杂波辐射的信号。Tx和Rx频带杂散：Tx频带杂散指的是进入到通信系统的Tx频带的杂散信号。Rx频带杂散是由发射机向Rx频带发射杂散的信号，这些频带的大小会直接影响到相邻信号通道接收机的灵敏度。
2. 3阻塞干扰