文档介绍：汽车动力转向系统课件
转向系统有如下几种形式:
Z200配备的液压助力转向系统是齿轮齿条式的助力转向系统。
转向系统
机械转向
助力转向
液压动力转向系统
电子控制液压转向系统
电动转向系统（EPS)
其主要部件包括：一个两截式并可折叠的转向管柱，一个动力转向机，一个动力转向油泵，一个动力转向储油罐，转向油冷却器及转向油硬管和软管。
Z200液压助力转向系统部件布置图
动力转向液压管油路图
2-动力转向泵 3-高压管 4-动力转向油壶5-出油管 6-回油软管 7-动力转向器 8-转向横拉杆
转向管柱
转向柱总成示意图
1-带安全气囊喇叭盖 2-方向盘
3-方向转向柱总成 4-连接轴带万向节 5-护壳 6-方向盘上下自由调整锁紧装置
转向管柱是可折叠的机构，在车辆遭遇严
重撞击时，考虑到发动机和转向系统部件位置的移动。转向管柱安装在仪表板梁上。
方向盘倾斜度可以上下调节的。
喇叭开关、娱乐控制开关、等都装配在方向盘上。
所有开关都通过连接线与时钟弹簧接头相连。
一个位于方向盘中心、塑料盖下面的气囊
为驾驶员的脸部及上部身躯提供保护。
转向管柱带中间轴总成
转向柱为角度可调节式，具备溃缩吸能结构，满足碰撞要求。
转向管柱芯轴为旋锻加工，中间轴采用先进工艺，保证了转向管柱的性能要求。
方向盘锁紧螺母力矩：35±3Nm
转向柱与转向器连接锁紧螺母力矩：25±5Nm
转向柱和仪表骨架连接的螺栓力矩：18-25Nm
转向油泵
Z200采用的是常规的叶片泵。
转向系统的压力是由叶轮式动力转向泵提供，转向泵是通过转向泵皮带由曲轴驱动的
当发动机运转时，液压油被转向泵从储液
罐中抽吸出来，输送油液的量和压力由转向泵的流量控制阀调节，多余的油液通过回油孔返回油泵的入口处。
警告：
对液压系统进行操作时，要格外小心，因为高压液体非常热，当泵工作时，压强会超过10000KPa，如不小心，可能导致人身伤害。
转向泵的工作原理
转子、环和任何两个相邻叶片形成的空间是一个单一的泵腔。
由于泵环是椭圆形，因此每一泵腔容积不断地变化，当叶片运动通过环的“增长”部分时，容积增大，通过进油口吸进液体。
当叶片运动通过环的“下降”部分时；容积减少，减小后的容积使压力增加，迫使液体流出排油口。
流量控制阀工作原理
下图显示了在发动机低转速时液压泵的操作。
请注意通过流量控制节流孔的排放流量是低的，因此在流量控制阀上仅产生微小的压力差别。在流量控制腔里没有足够的压力来克服阀后面的弹簧弹力和液体压力。
当液压泵转速增加时，液压泵引导更多的液体通过流量控制阀。
•高流量流过小节流孔将会在流量控制腔里产生背压，很大的背压足以克服流量控制阀后面的弹簧弹力和液
体压力。
•流量控制阀压缩弹簧，从而开启增压管路，通过增压管路，液体经由最低阻力路径返回到液压泵吸油口。
•由于过剩液体是受压的，因此实际上它改善了液压泵的吸入性能。