文档介绍：汽油机爆燃的预防措施
在日常的修理工作中可以发现，发动机于爆燃而引起的故障和损
坏不在少数。主要表现在：
这种不正常的燃烧常带有爆炸性质，给发动机气缸盖、缸壁、活塞顶部、连杆等机件造成很强的机械应力和热应力而导致早期损坏。
汽油机燃烧终了温度可达 2000C-2500C ,而活塞顶、燃烧室及缸壁的温度仅为200C-300C。除了冷却水的作用外，能够维持这样低温度的原因，还包括在这些壁面上形成了气体的附面层，它起到了隔热的作用。而强烈爆破时的冲击波会破坏这一附面层，润滑油膜被破坏，加速气缸磨损，发动机的动力性、经济性和可靠性都有明显下降。
严重者表现为燃烧室裂纹、活塞顶部裂纹、火花塞瓷体碎裂、排气门烧蚀、气缸垫冲蚀等，严重地影响了发动机的使用寿命。因此，在汽车的使用过程中，应重视对爆燃的控制和预防。
就发动机理论而言，导致汽油机爆燃的因素有：点火提前角、混合气浓度、点火能量、燃烧速度、发动机转速、发动机负荷、汽油性质、燃烧室积炭、冷却水温度、气缸盖和活塞材料、汽油机的压缩比、气缸直径、火花塞位置及型号等。
1、正确调整点火正时
正确的点火正时是避免汽油机爆燃的有效措施之一。最佳的点火提前角是台架试验来确定的，如果点火提前角过大，混合气的压力、温度过高，
爆燃倾向增加。因此，在分电器调整和安装时，必须认真细致按正常的步骤和技术数据操作。
另外，有些驾驶员认为，点火提前角大，发动机功率可提高。所以，常常人为调早点火时间，导致汽车在行驶中(特别是高负荷低速时)产生爆燃，损伤机件。
汽油辛烷值的高低，直接表示其抗爆性能的好坏。如使用低于规定
牌号的汽油时，必须及时将分电器上的辛烷值调节器向负方向调整，以适当推迟
点火时间，避免爆燃
发动机的爆燃与发动机进气温度有很大关系。如：在高温状况下，发动机充气量减少，易引起爆燃。此时，应适当推迟点火时间，并设法改进进气方式。
2、及时活除燃烧室积炭
发动机在工作时，燃烧不完全的燃料和窜入燃烧室的润滑油在高温和氧气的作用下，凝聚在燃烧室壁、活塞环槽、气门头、气门座、气缸壁和火花塞上，形成一层