文档介绍：我国汽车零部件产业发展趋势及对策
我国汽车零部件产业发展趋势及对策

发展我国汽车零部件产业的意义,决不亚于整车,我国零部件产业是最有希望成为具有世界影响的产业。目前中国汽车零配件产业正处于一个非常关键的时期,一方面,保持高速增长的态势,在汽车工业总产值的比例逐渐增加;另一方面,中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战,亟须走出困境。
一、呈现五大趋势
2006年上半年,我国汽车零部件产业抓住国家支持自主创新的战略机遇和国际汽车产业转移的契机,进行必要的战略调整,促进产业结构、产品结构的优化升级和开发能力的提高,满足整车发展的需要和市场的需要,呈现五大趋势:
(一)初现集群规模效应
汽车零部件生产初现集群效应。随着汽车集团的快速发展,围绕主机厂的汽车零部件产业集群也得以快速发展。按地区划分,现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零部件产业集群。汽车零部件产业集群化,使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化,使信息更集中、更快捷,技术创新节奏更快、物流更容易组织,经济效益明显提高。汽车零部件产业集群及集群效应今后还会得到更快地发展。我国汽车零部件企业主要集中在浙江、江苏、上海、湖北、山东、广东、吉林等地区,其中上海、浙江两个地区的零部件企业的产出效益较高。在2006年6月23日发布的
“2005年度中国汽车零部件百强”名单中,销售收入超过20亿元的企业数为22家,占百家企业总数的22%,销售收入占百强企业销售收入总和的613>.44%,其中销售收入超过100亿元的企业有4家。,同比增加210亿元,%,占国内4447家规模以上的汽车零部件企业销售收入的63%,这表明汽车零部件行业的规模效应有了很大提升。
(二)整合重组步伐加快
学习国外汽车零部件工业发展经验,重组、整合将是中国汽车零部件工业的出路之一。2006年以来,我国汽车零部件企业联合重组和生产社会化、专业化有较快发展。通过联合重组,目前我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种“数量多、规模小、质量差”的格局,制造水平明显提高,并已形成为国内整车厂供货配套体系。如一汽富奥公司、东风零部件事业部等,民营汽车零部件企业发展迅猛,投资多元化正在形成。民营企业表现出明显的成长力和竞争力,零部件产品技术、质量、水平有很大提高,民营经济表现出明显的成长力和竞争力,不但已成为售后市场零部件供应的主力和出口主力,而且形成一批具有国际竞争力的汽车零部件企业,如万向集团、浙江三花、万丰奥特等。
面对市场竞争,零部件行业加快产业整合步伐,在零部件销售上,建立销售联合体,包括电子商务在内的销售网络,结合物流企业,形成一些大的零部件销售集团。柴油机配件已建成了柴油机配件联合体,对柴油机配件市场价格自律、市场导向有一定促进作用。据了解,国家在几年内将制定新标准,把总成类零部件厂整合到2~4家,其他则向二三级配套厂分流,然后发展劳动密集型零部件,比如制动盘、磨擦材料等,以解决分流人员就业。至于那些批量大、单车用量小且技术过于复杂的标准件,比如橡胶密封垫就不再强调国产,可以直接进口。
(三)国际竞标能力迅速提升
2006年上半年,各零部件企业克服汇率变动和原材料上涨等因素,努力采取措施降本增效,积极参与跨国公司全球零部件采购竞标,中标率大大提高。
上半年美国通用EPSILON项目已在上汽13家企业定点,很多产品不但向上海通用供货,还将向通用全球的其他工厂供货。上海小糸的车灯、纳铁福的传动轴、三电贝洱的空调压缩机、延锋江森的座椅面套、中弹的悬架弹簧等一大批产品继实现OEM配套后,目前又进入同步开发行列,表明这些企业的产品开发能力和市场竞争能力大大增强。
,%;随着汽车零部件开发能力增强,OEM总成件配套出口大订单明显增多。
2006年3月,奇瑞5000台发动机出口美国,不仅是迄今为止奇瑞发动机出口量最大的一笔订单,而且也是自主品牌乘用车发动机在国际市场规模最大的一笔交易。继上海通用CAMI发动机OEM批量出口加拿大之后,上海汇众今年首次获得通用汽车50亿元人民币的底盘系统大订单。
(四)趋向高技术含量产品
技术含量高的产品和部分自主品牌产品今年陆续投放市场,汽车产品的发展以及对汽车安全、排放等要求的提高,汽车零部件的技术水平也在逐渐提高。在国内,由于引进技术及与国外先进企业合资合作,一些技术含量较高的产品也已批量生产。如上海联合电子有限公司和北京德尔福万源发动机管理系统公司分别引进博世和德尔福技术,生产汽油机电喷系统;上海汽车制动系统公司利用博世技术生产轿车用ABS;石家庄久乐公司、锦州