文档介绍：
工程技术交底书
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工程技术部
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十方枢纽互通A匝道现浇箱梁支架、模板、支架预压施工技术交底
一、工程概况
十方枢纽互通A匝道桥，全桥长度310m,桥型布置为4X 30+3X 30+3X 31预应力连续箱梁，全桥共计三联，本桥平面位于 Ls=67. 22m, R-180m的左偏曲线、
Ls=67. 5m, R=360m的缓和曲线上。桥梁位于溶岩地区，溶洞在地表 10m以下。下
部构造采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋式桥台、桩基础。箱梁为单箱双室结构，上部施工时，先浇注第二联3X 30m,采用单端张拉的方法，然后依次浇注第三联、第一联。
二、施工方案及工序
k支架施工
现浇预应力碇箱梁支架，结合我部的施工进度要求及施工材料，十方枢纽互通A匝
道桥第一联的第二跨、第三跨由于跨咼速公路，米用钢管工字钢制作跨咼速公路门架,
其余全部采用钢管贝雷梁柱式支架(详见支架设计图)
O箱梁的模板外模
用竹胶板拼装成型；底部安放方木于分配梁上，米用楔木或顶托调整标高；两翼米用钢管搭设侧模框架，内模由方木肋支架和木胶合板组合成开口式内模。
支架设计a结
构形式:
墩旁支架和中支墩均米用落地式立柱支架；支架座在现浇碇基座；米用①630mm X
7mm钢管桩；临时支墩米用①630mm X 7mm钢管做立柱，立柱顶上用2136a I字钢做横
梁。
纵梁面上，采用［18a槽钢做分配梁，以减少支架的不均匀下挠量，箱梁底部在分
配梁上设置楔木，以便调整标高和落架。外部模板用竹胶板制作；内模用木胶合板制作。
立柱设［10a槽钢水平撑和剪刀撑，以提高立柱的稳定性，纵梁支架采用单层贝雷
片，支架数由弯矩和剪力控制设计计算，根据施工规范规定内容计算荷载，纵梁
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挠度控制在1/400范围内。各排纵梁间相互连接加固。纵梁上用［18a槽钢做分配梁,
使纵梁整体受力
（2）、支架施工
a、基座施工：
临时混凝土支墩基座施工时，对于淤泥地质或较软弱基座地基，必须清至原状
土面并采用洞渣回填，回填厚度比小于 60cm,经压路机振动压实，确保地基有足
够的承载力，然后根据地形高差情况分块或整体用C30钢筋混凝土浇注。基础面铺设一层间距为20cmx20cm钢筋网（钢筋直径为①12mm）,并在浇注时，在混凝土基座上预埋钢筋，用以固定钢管立柱。混凝土基座和预埋位置要准确，每个支墩设立5根①630mmx 7mm 钢管立柱，中心间距为详见A匝道单孔支架布置图。
b、立柱和支架的施工
采用落地式①630mmx 7mm钢管立柱，先测量基座标高，计算立柱高度，管口切割要整齐，上下口用10mm厚钢板封端。施工钢管立柱时应将立柱基础表面找平，应保证钢管竖直。检查尺寸后使用吊装就位，每根立柱要安放位置准确，同时要确保管身竖直。就位后，用口0槽钢做水平撑和斜撑，并与钢管立柱焊接牢固，支架剪刀撑每3m —道，根部120cm 开始布置。横梁要安放于钢管立柱轴线上，并与钢管立柱焊接。用2根136bl字钢做横梁，钢管立柱顶上与工字钢焊接牢固。贝
雷片用支承架连接，在地面上拼装，用吊机吊装就位。贝雷片支架数量：A、支架
跨度为12m时，组合贝雷片使用量为8组，每组间距为60cm； B、支架跨度为15m时，组合贝雷片使用量为9组，每组间距为40cni,贝雷片支架以箱梁中心线两边对称布置安装（详见A匝道单孔支架布置图）。贝雷支架吊装就位后，铺设［18槽钢***@70cm作为分配梁。另钢管立柱和工字钢、工字钢和贝雷梁支架应使用钢扣件连接牢靠。在中支墩下坡方向设置斜向钢支撑，斜向支撑采用 2根［18槽钢并焊，
槽钢下端焊点位置在钢管柱往下80cm处，槽钢上端焊点位置距工字钢横梁端15cm处，两侧钢支撑对称，所有接头采用双面焊接，焊缝饱满，保证支架的稳定性。
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、支架施工的安全控制要点:
a支架所使用的桩木、万能杆件应为合格材质，并详细检查。不得使用腐朽、劈
裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲的杆件和钢管等;
b、地基承载力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求;
C、支钢管柱时要按照设计要求施工，应有足够的承载力和稳定性。并要连接牢
固，防止不均匀沉降、失稳和变形。浇筑混凝土前对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形;
dx
立钢管柱时，应设专人统一指挥，用吊机树立钢管柱时，