文档介绍：1. 分散自律控制模式: 非常站控模式、分散自律模式 3. 所谓非常站控,就是在非正常情况(如 CTC 设备故障、发生危及行车安全的紧急情况等)发生时,将系统的控制模式转为在联锁操作台上通过操作按钮进行办理进路的控制方式。相对于分散自律控制而言,此时联锁系统将不接收分散自律调度集中输入的命令 6502 电气集中车站,车站值班员可以按下 6502 控制台上的非常站控按钮,切断分散自律调度集中系统控制输出继电器的电源, 直接通过 6502 控制台按钮的方式进行控制 5. 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路 6. 分散自律---- 非常站控:分散自律模式下,在紧急情况发生时,通过按下联锁控显机上“非常站控”按钮,可以将系统的控制模式转为非常站控模式。 7. 非常站控--- 分散自律:非常站控模式下,系统满足一定条件时,通过再次按下联锁操表机上“非常站控”按钮,可以将系统的控制模式转为分散自律控制模式。 8. 允许非常站控模式转入分散自律模式的条件包括: ①分散自律调度集中设备正常, ②非常站控下没有正在执行的按钮操作。 9. 联锁系统初始上电时,其操作模式为非常站控模式。 10. 系统分散自律控制时,只有控制指令不同来源,没有中心与车站控制权的转换; 非常站控为车站人工控制方式,中心不具备直接控制权,系统完好时应具备 DMIS 功能。 11. 将分散自律控制模式的操作方式进行分类, 以胶济线为例, 分为中心操作方式、车站调车操作方式、车站操作方式。 12. 分散自律调度集中自律控制软件模块的主要功能包括:列车进路的控制、调车进路的控制 13. 列车运行调整计划中必须包括下列信息,自律机才能自动生成列车进路指令。车次号、站名和出入口号、股道号、列车的到发时刻 14. 列车进路的排列有三种方式:自动触发命令方式、人工触发命令方式、人工办理列车进路方式 15. 分散自律调度集中遵循的基本原则是: 设备自动选路为主, 运输人员人工干预优先。 16. 分散自律调度集中遵循的基本原则是调车作业不得干扰列车作业。调车作业是以列车运行调整计划为基础,在不影响列车正常运行的情况下,寻找列车与列车之间的空档适时进行 17. 调车作业的控制具体包括:调车作业通知单、调车进路指令、调车进路控制方式、调车作业的流程 18. 分散自律控制模式下的调车作业, 有自动触发命令和人工触发调车命令、人工办理调车进路三种方式。 19. 调度命令信息:包含调度命令、行车凭证、调车作业通知单、调车请求、列车进路预告等信息。 20. TDCS/CTC 车站设备和 TDCS/CTC 中心设备。 21. 对于 TDCS 车站而言,无线调度命令系统 TDCS 车站设备主要是指 TDCS 分机和车站值班员终端; 对于 CTC 车站而言,无线调度命令系统 CTC 车站设备主要是指自律机和车务终端。 22. TDCS/CTC 中心设备主要是指通信服务器、应用服务器、行车调度台等设备。 23. 接车站接车或通过进路已经排列, TDCS 在出发站选择列车在以下位置发送列车接车进路预告信息: 24. 出发站的出站信号机;一离去信号机;二离去信号机。 25. 车次号相关技术:车次窗的设置、车次号的显示、车次号的来源及优先级;车次号自动跟踪;列车车次号校核 26. 队列中的车次号与进路