文档介绍：交通组织设计、配合措施
XX路XX高速跨线桥工程位于XX高速K170+793-K170+832. 2处，该桥采用一联20+30+20米预应力混凝土连续梁桥，其与路线右夹角为83 度，桥梁总长78. 06米，桥宽为39. 2米，桥梁上部结构为满布支架就地浇筑混凝土（预应力混凝土）连续箱梁（含上部拱桁架施工），桥梁下部结构采用柱式墩台，桩基础。
本工程工期目标
——自接到采购人开工令后，主体工程于2 0XX年11月30日完成下部结构施工，20XX年3月开始上部结构施工，20XX年5月30日完成主体结构施工。
第一节交通状况
本工程处在正在通行使用的高速道路上，交通繁忙，施工占地、围墙对道路造成很大影响。施工时应充分考虑道路占用，交通疏导分流等交通组织方案，合理安排施工顺序及施工周期。施工期间不仅要保证交通畅通，而且要方便附近居民出行。我们将努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。
第二节交通疏解原则
一、相对稳定的原则：在跨越既有道路施工期间，临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置。
二、综合协调、系统考虑的原则：综合考虑施工现场附近周边地区道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入，
施工中严格按照招标文件要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。
第三节交通疏解方案
一、交通疏解基本要求
1、在施工过程中，要设立交通、安全等标志牌，同时也要维护原有交通设施。主要道路在施工期间要保证交通畅通。
2、设立限速、限高、安全等标志牌，同时设专职交通疏导员，一天 24小时疏导交通，负责看护标志牌和锥形帽，确保车辆行使和施工安全。
二、交通疏解导方案
由于本工程的特点，组织方案拟分两部分。第一部分：20XX年底前只占用高速公路中央分隔带部分，只对高速公路车道进行压缩，车辆不限高不限宽。第二部分：20XX年3月1日开始进行上部结构施工，需压缩高速公路车道同时对通行车辆进行限宽和限高。
在进场后，及时与甲方、业主及相关单位取得联系，确定施工场地范围，验桩交桩，进行地质勘察等工作，并与施工现场内所需迁移绿地等公用设施的单位取得联系，以便开工前做到场地平整及时，施工场地随施工进度不同而进行调整。
2、跨越XX高速公路交通组织方案
第一部分：主要是下部工程施工，主要占用高速公路边坡以外部分和中央分隔带。由于本工程高速公路北侧不通水电，水电必须从南测接入，计划开始施工时先架设过空电缆和水管，采用两侧山上立杆
钢丝绳吊管跨越，高度高于高速公路净空6米以上。
从20XX年11月1日20XX年11月30日之前，主要占用高速公路分隔带部分。在本部分施工过程中，对过往车辆不限高，不限宽。
在完成下部工程施工后，进入到冬季，为了避免妨碍高速公路冬季扫雪防滑同时为了提高工程质量，在20XX年12月1日到20XX年 3月1日之间停止施工，不占用高速公路，确保高速公路冬季畅通。
具体交通组织见详图。
第二部分：20XX年3月1日开始进行上部结构施工，本工程上部结构是现浇预应力箱梁，需要全支架施工。上部施工需要将高速公路压缩成一个车道，同时限高4. 5米限宽5米。在为了便于车辆通行, 同时确保主线桥下4. 5m净空要求，跨越高速公路处，我单位拟采用式专用墩配工字钢梁作为箱梁支架。本箱梁支架各设4座式专用墩，如图所示。形成桥下两孔各宽5m,净空高大于4. 5m的安全通道，完成满足了车辆和行人通行的要求。根据结构受力计算，横桥向布设工字钢梁。工字钢梁上部铺设枕木，以便于调整箱梁标高、线型。
为确保高速公路交通正常通行，在施工区域设置锥形交通标将紧急停车带封闭，在施工区域前方1600m. 800m处设置“前方施工”施工牌、由宽变窄、警示牌及限速标志，确保道路交通安全。
另外在施工现场外围设立围挡，专人负责交通管制，现浇梁施工过程中在影响交通的区段采用砒输送泵泵送碇入模，不占用高速公路。
施工过程中需要占用的土地范围是：桥梁宽度范围50米（即沿
高速路方向）,桥梁全长（即高速公路全宽）。需要拆除用地范围内的所有防撞护栏和绿化带（包括中央分隔带）。
施工门洞如图所示：24小时悬挂警示红灯，黏贴反光标识，以过往司机注意，确保安全。
第四节交通疏解方案实施
一、严格遵守制定的施工期间交通组织规划方案，施工前进一步调查施工区段的交通状况，在开工前制定交通组织方案，报业主和交通管理部门。方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。
二、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工