文档介绍：会计学
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汽车运行材料11章汽车轮胎
第十一章汽车轮胎
车轮的历史非常悠久，很久以前将
圆形棍棒放在箱子下，一滚动就可以轻
松搬运重物。这个划时代的发明就是车
轮。不久，没有艳胎的车轮开始发挥作
用。随着轿车等这些高速交通工具的发
达，轴胎和车轮的作用也被区分开来。
现代的车轮是保障安全行驶的重要零件，
同时还耍承受车重、转向中的横向作用
力、驱动和制动等时的各种作用力。而
且，轮辋作为保持轮胎形状的骨架，在构
成车轮的同时，也是连结车轴与轮胎的
转旋零件。所以要求其具有较高的尺寸
精度和质量平衡精度。
车轮的材料
车轮的材料要求具有刚性和弹性的良
好匹配，并且还必须具有良好的耐疲劳性。
使用在较强的冲击力作用下会断裂、或在
反复受力下就会出现裂纹的材料是有危险
的。另外，为子减轻悬架弹簧下重量(使汽
车具有良好的乘坐舒适性和轮胎的路面迫
踪性)，要求车轮的材料质量轻，并具有能
将制动产生的热量散发到空气中去的良好
的传热性。符合这些要求的材料有钢板、铝
合金、镁合金等。另外还有目前正处于研究
阶段的塑胶车轮
车轮的构造
它是由安装轮胎的轮辋和装在车轴上
的轮盘组成的。也有的车轮是用铸造或锻
造工艺制造的，轮辋和轮盘是一体的整体
式车轮。组合式构造主要是用钢板制成，
以前采用铆钉连接固定，现在几乎都采用
适合大量生产的焊接技术。整体式车乾多
采用铝合金等容易融化的轻合金制成。其
是将熔化了的金属到人模型当中用铸造
方法制造的。也有一部分是用鞋造法制造
的。用辐条将轮辋和轮盘连接起来的组装
辐条式车轮虽然数量极少，但也是存在
的。因为需要组装，所以其在生产工艺和
成本方面都不理想。而且辐条容易松动，必
须定期检修。在汽车产嚣小的年代，这种方
法也还可以。但是在大量生产的今天，辐条
式车轮遥渐过时，现在只有少部分仿古．车
型上使用。车轮的构造
它是由安装轮胎的轮辋和装在车轴上
的轮盘组成的。也有的车轮是用铸造或锻
造工艺制造的，轮辋和轮盘是一体的整体
式车轮。组合式构造主要是用钢板制成，
以前采用铆钉连接固定，现在几乎都采用
适合大量生产的焊接技术。整体式车乾多
采用铝合金等容易融化的轻合金制成。其
是将熔化了的金属到人模型当中用铸造
方法制造的。也有一部分是用鞋造法制造
的。用辐条将轮辋和轮盘连接起来的组装
辐条式车轮虽然数量极少，但也是存在
的。因为需要组装，所以其在生产工艺和
成本方面都不理想。而且辐条容易松动，必
须定期检修。在汽车产嚣小的年代，这种方
法也还可以。但是在大量生产的今天，辐条
式车轮遥渐过时，现在只有少部分仿古．车
型上使用。
车转的主要类型和特征
钢制车轮
作为新车的标准配置，钢制车轮用得
最多。原因可能是易于实现大景生产并且
价格低廉。但是在重量和散热性上不如铝
合金有优势。从压延加工等制造工艺的特
性来看，款形上受到门B大制约，难以跟随
潮流而改变。但是，虽说在重量和散热性上
不占优势，但实际使用起来却不会有任何
不方便的地方。如果装—E塑胶的车轮罩，也
不显得落伍，成本也很低。车转的主要类型和特征
争钢制车轮
作为新车的标准配置，钢制车轮用得
最多。原因可能是易于实现大景生产并且
价格低廉。但是在重量和散热性上不如铝
合金有优势。从压延加工等制造工艺的特
性来看，款形上受到门B大制约，难以跟随
潮流而改变。但是，虽说在重量和散热性上
不占优势，但实际使用起来却不会有任何
不方便的地方。如果装—E塑胶的车轮罩，也
不显得落伍，成本也很低。
铝合金车轮
这种车轮比钢制车轮散热性好而且也
轻，款式上的制约也少。所以像这种时尚的
车轮很受人们欢迎。常作为标准配置安装铝合金车轮
这种车轮比钢制车轮散热性好而且也
轻，款式上的制约也少。所以像这种时尚的
车轮很受人们欢迎。常作为标准配置安装
注意。另外，有些款式
的车轮，根据没汁共自身旋转时会消除从
制动揣周围产生的行驶风，这样的车轮其
转向都是固定的。所以在轮胎换位时不能
将旋转方向搁错。
镁合金车轮
同样是铸制品，也有质量比绍轻的镁
合金车柁。这种车轮囚受具价格高，耐腐蚀
性弱等弱点的限制昔及串很低。特别是材
料内部电易被腐蚀，所以即使外观完好，经
长期放置后，腐蚀面积会扩大，易引起车轮
断裂。当然，在车轮表