文档介绍：神舟系列飞船神舟系列载人宇宙飞船 1999 年 11月 20 日是我国航天史上一个划时代的日子。这一天,由江泽民总书记题写船名、我国自主研制的第一艘载人航天试验飞船“神舟一号”发射成功, 并在经过 21 小时 11 分的太空飞行后, 顺利返回地球。中国载人航天工程首次飞行试验取得圆满成功!一年后, “神舟”二号无人飞船又成功飞向天宇, 按照预定轨道在太空飞行近七天,环绕地球 108 圈,并顺利完成预定空间科学和技术试验任务! 2002 年3月 25日,“神舟”三号无人飞船在酒泉卫星发射中心再一次发射成功! 飞船防热瓦问题 2003 年2月1日, 美国哥伦比亚号航天飞机返回地面时在空中解体, 机上 7 名宇航员全部遇难。 5月 14 日,事故调查委员会称,哥伦比亚号起飞时遭到外力撞击, 结果导致防热瓦出现裂缝, 超高温气流乘虚而入, 造成飞机解体。 2005 年7月 26日, 发现号航天飞机几经推迟后终于发射升空, 却不幸又在防热瓦上出了问题。一块防热瓦被撞失效, 全世界都为之担忧, 好在发现及时, 宇航员通过太空行走对其进行了修复。“防热瓦”一度成为国际航天界使用频率最高的一个词汇。飞船系统热控制分系统主任设计师范含林指出, 神舟六号载人飞船返回舱采用一次性烧蚀材料防热, 而航天飞机上的防热瓦是重复使用, 我们不会出现类似故障。飞船防热层乃至整个飞船都是一次性使用, 从这一点上说, 飞船的功能虽然不及航天飞机, 但可靠性却远远超出航天飞机。神舟飞船以及俄罗斯的联盟系列飞船, 返回舱返回时也会与大气产生磨擦,在表面产生数千摄氏度高温,这个过程要比航天飞机剧烈。不过, 飞船上使用的是成分和工艺都极为复杂的烧蚀材料, 通过它的燃烧把热量带走。烧蚀材料都留有较大的余量,不会出现烧光的情况。据了解,这种材料,我国在生产工艺等方面已经大大超过了美国,在很多技术指标上也领先于俄罗斯。神舟飞船结构“神舟”载人飞船全长 6米, 最大处直径 , 总重量达到 779 0 公斤。从构型上来说, 由轨道舱, 返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。整个飞船按照功能还能分为 13 个不同的分系统。这 13 个分系统都是用它的功能来命名的,它们是:有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神舟飞船中, 相互分工合作, 完成一次太空遨游。下面分别介绍各个舱段的情况: 轨道舱——航天员的“家”尺寸:长 米,直径 米。轨道舱: 也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱体, 它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能, 所以也称留轨舱。轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器,可进行对地观测,其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构, 用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”, 轨道舱的环境很舒适,舱内温度一般在 17至 25 摄氏度之间。神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力, 轨道舱的两侧安装了太阳电池翼, 每块太阳翼除去三角部分面积为 × 3.