文档介绍：会计学
1
航空结构技术
2
第二章飞机的外载荷和设计情况
飞机的外载荷和过载
安全系数与设计载荷
飞机设计情况
作用在飞机上的外载荷
过载或过载因数
使用载荷
设计载荷
安全系数
典型飞行情况与机动过载
对称机动飞行包线与相应参数确定
突风过载飞行包线
弹性变形引起载荷修正
飞机外载荷
飞机飞行情况与过载
设计载荷与安全系数
第1页/共34页
3
第二章的知识重点
飞机的外载荷和过载
安全系数与设计载荷
飞机设计情况
作用在飞机上的外载荷
过载和过载系数
使用载荷
设计载荷
安全系数
典型飞行情况与机动过载
对称机动飞行包线与相应参数确定
突风过载飞行包线
弹性变形引起载荷修正
第2页/共34页
4
飞机的外载荷
结构设计载荷还应考虑惯性载荷和使用过程中的其它载荷，如增压舱载荷等。
对于复合材料还应更多的考虑环境造成的载荷。如温度和湿度造成的载荷。但通常将其放在材料的安全系数之中。
第3页/共34页
5
外载荷和结构设计
飞机的外载荷及强度规范是结构设计、强度计算的重要依据。本章主要介绍如何确定结构设计所需的外载荷。
使用过程中，影响飞机结构强度的主要载荷有：
影响飞机结构强度的主要载荷
飞行中的空气动力
重力
着陆时的地面冲击力
这章介绍的内容：飞机飞行中的载荷
第4页/共34页
6
升力 Y（L）
阻力 X （D）
动力装置产生的推力 T （F）
起飞着陆时作用在前、主起落架的地面反力 Pn 、 Pm
外界作用在飞机上的外力有：
表面力
质量力
与飞机的质量m有关的力，其中包括飞机总重G和惯性力N。
第5页/共34页
7
空气动力与惯性载荷
局部结构设计载荷和惯性载荷
第6页/共34页
8
飞机在空中飞行时的受力情况可简化成图3-1。
飞机既有平移运动，又有旋转运动，飞机的力和力矩平衡关系为
∑Fx = 0, T - X = max = Nx
∑Fy = 0, Yw - Yt = m ( g+ ay ) = G +Ny
∑Mz = 0, -Yw C + Yt ( d + c ) = Iz z
式中 Iz — 飞机绕Z轴的质量惯性矩；
z — 飞机绕Z轴的角加速度；
其它符号见图3-1所示。
图3-1
第7页/共34页
9
飞机在空中飞行时的受力情况
飞机在有攻角飞行的运动方程为
速度坐标系下的外载荷
α为迎角；φ为发动机推力F 和飞行器轴线夹角；θ为航迹角,即飞行器质心处的速度矢量与水平面之间的夹角；aτ和an为飞行器质心处切向和法向加速度。L为升力，G为重力。m为飞机质量。
第8页/共34页
10
次要空气动力载荷
F18飞机的尾翼引起的疲劳问题就是由于机翼产生的边条涡产生的抖振载荷
第9页/共34页