文档介绍：浅谈后雾灯控制电路设计
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
摘要：浅谈如何设计和实现符合标准及法规要求的后雾灯控制电路工作原理、工作过程。
关键词：后雾灯控制、自锁继电器、自动复位开关
国内、国外针对机动车辆后雾灯控制电路设计，制定了相应的标准和法规。
一、国标GB 4785-2007 《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》后雾灯：“ 电路连接必须满足下述要求：只有当远光灯、近光灯或前雾灯打开后，后雾灯才能打开。。应满足以下两个要求之一：后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止。之后，一直处于关闭状态，直至再次打开。除了必须配备的指示器外()，应至少配备一种音响报警装置，无论远光灯、近光灯或前雾灯开着与否，当点火开关关闭、或点火钥匙取出、驾驶员门未关的同时，后雾灯开着时，给出报警信号。，后雾灯的工作应不受其它任何灯开、关的影响。”
根据上述要求，利用所学知识，设计一套自用符合国标后雾灯控制电路图1。
后雾灯控制方法(图1)操作步骤：位置灯开关K1接通，所有位置灯L1灯亮；同时为前雾灯开关K2供电和自锁继电器J2常开触点C供电。前雾灯开关K2闭合，继电器J1吸合，前雾灯L2点亮；继电器J2线圈得电，吸合，同时为后雾灯开关K3供电。再闭合后雾灯开关K3，后雾灯L3及后雾灯指示灯L4点亮。
J2自锁继电器作用：后雾灯开关不受前雾灯开关K2影响。工作原理：后雾灯点亮情况下，前雾灯开关K2断开时，自锁继电器J2线圈仍然处于动触点接通常开触点C，通过位置灯L1得电吸合，同时位置灯保险F1为后雾灯开关K3供电，因而后雾灯开关K3不会失电。二极管D作用：利用二极管D单向导电性，前雾灯开关K2断开后，避免继电器J1通过位置灯保险F1得电造成前雾灯不熄灭。
综上所述：后雾灯控制方法(图1)、、，符合国标。
该电路在我公司生产的客车传统控制电路上使用。保险F1、保险F2、继电器J1、自锁继电器J2、二极管D，位于客车专用YS6900配电板上。
二、公司2011年开发YS6120GBEV(普通传统控制电路)公交车，2013年开发YS6123GBEV(三级CAN系统)公交车，此两款纯电动公交车，用于拓展国外市场，销售意向欧盟国家(意大利、保加利亚等)。欧盟国家对输入的车辆有严格的法规要求，以保证车辆的基本性能、成员安全性、舒适性。两款纯电动公交车必须进行欧盟EMC认证。其中，ECE R48-02“汽车运输工具的照明装置”、功能要求是：前端电源开关K1接通时，后雾灯L由单独开关K2控制开闭，且前端电源开关断开后若再接通，后雾灯L不允许点亮。
与国内标准比较，最大区别在后雾灯开关前端电源开关断开后若再接通，后雾灯不允许点亮。采用图1，后雾灯开关前的电路是不需要变的，只需改动后雾