文档介绍：建筑无障碍设计曾颖建筑 10-1 班 3100530129 无障碍设计,这个概念名称始见于 1974 年,是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会,一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计,都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者(如残疾人、老年人)群众的使用需求,配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置,营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。 2017-2-17 1 无障碍设计的理想目标是“无障碍”。无障碍设计原则: 原则一: 原则一: 不区分特定使用族群与对象,提供一致而平等的使用方式。原则二: 原则二: 对应使用者多样的喜好与不同的能力。原则三: 原则三: 不论使用者的经验、知识、语言能力、集中力等因素,皆可容易操作。原则四: 原则四: 与使用者的使用状况、视觉、听觉等感觉能力无关,必要的资讯可以迅速而有效率的传达。原则五: 原则五: 不会因错误的使用或无意识的行动而造成危险。原则六: 原则六: 有效率、轻松又不易疲劳的操作使用。 1. 桂林市公共建筑无障碍设计调研 2. 无障碍设计在建筑的应用实例 3. 关于汽车客运站设计中的无障碍设计 1. : 此处坡道是桂林市火车站旁边的小型银行的无障碍设计。坡道 ,, 宽 , 坡度较缓, 宽度也足够宽敞,设计比较规范。该坡道的扶手栏杆高 85 ㎝,尺度符合规范。此处是桂林市火车站大门前的无障碍坡道设计。该坡道高 30 ㎝,长 360 ㎝, 坡度较缓,休息平台宽 150 ㎝,长 150 ㎝,尺度设计符合轮椅使用尺度规范,转折处也较人性化。该坡道的栏杆扶手高 75 ㎝,设计尺度符合规范。此处是火车站售票厅里面的无障碍买票坡道,该坡道设计在与其他买票口既有联系又比较独立,设计也符合规范。此处是桂林汽车总站售票处的无障碍买票窗口,通道的宽度以及扶手栏杆的高度的设计都符合规范,在与其他的交通流线在组织上比较顺畅,既有联系也有相隔。售票的窗口处的高度符合坐在轮椅上的人活动的高度,设计比较合理比较人性化。: 提示转弯直行提示此处盲道设计是桂林火车站的无障碍设计,宽 80 ㎝,在转弯处有提示转弯的的砖块,设计符合规范。只是在火车站建成之后在盲道的行径方向上有了很多阻碍设施,使得该盲道形同虚设。