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ACADEMIC
基于 UG 的国六汽油燃油箱容积校核方法
徐靖、唐基荣、张允峰
( 上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州 545700)
摘要：本文提出了一种在开发阶段基于 UG 软件对燃油箱的不可用容积、容积利用率以及不同工况下的设计容积校核方法。
关键词：燃油箱；容积校核；UG软件
中图分类号： U462 文献标识码：A
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0 引言油箱，内部的压力上升实现跳枪。故通过调整油位控制阀的通
燃油供给系统是汽车的动力来源，燃油箱是固定于汽车上用气孔高度，即可实现控制跳枪时的燃油加注量。国六汽油车燃油
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于存储燃油的独立箱体总成，是燃油供给系统的主要部件。作加注简图如图 1 所示。
为整车上存储燃料的主要容器，燃油箱额定容积是决定整车续航
里程的要素之一。因汽油特性原因，燃油箱总成必须具备至少一 2 燃油箱容积校核
个通气阀，在汽油因温度、压力变化等原因导致燃油箱内部压力根据燃油加注过程分析，为保证燃油箱额定容积（车辆制造
上升时可以及时泄压。该阀一般为常开状态，通过管路连接至炭厂规定加注的容积）的准确性，需要校对水平面下设计容积（额
罐。整车在日常使用过程中，因转弯、上下坡等工况下，汽油在定容积和不可用容积之和，其中不可用容积为无法通过燃油泵泵
燃油箱内部的液面也会相应变化。在极端工况下，液态汽油会从出的体积）液面和液位控制阀通气孔高度关系。为减少极端工况
通气阀溢出至炭罐导致炭罐失效，甚至极端情况下，汽油可能淹