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地下车库电气设计研究
摘要：随着我的提高，私家车越来越普及，为较好地解决停车问题，许多地下车库正在建设之中，尤其以平时作为汽车库，战时作为人防工程的地下车库居多。
关键词：地下车库电气设计供电电源照明设计动力平面设计
地下汽车库就其使用功能来讲，比较明确和单一，总体来说，电气设计并不复杂。但地下汽车库也有其自身的特点，在做电气设计时，应充分了解其特点及相关规范要求，保证电气系统设计的合理、可靠、先进且节能。
一、供电电源

一级负荷应由两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏，二级负荷应由两回线路供电，供电电源应尽量引接电力系统电源（又称为外部电源），两路电源宜同时工作，任一路电源均应满足平时一级负荷，消防负荷和不小于50%的正常照明负荷用电需要。电源容量应分别满足平时和战时总计算负荷的需要。

与人防结合的地下车库应在工程内设置内部电源，以满足战时内部供电的需要。内部电源包括柴油发电机组和蓄电池组。
1）建筑面积大于5 000 m2时应设置内部电站。总装机容量不大于120 kW时可设置移动电站，大于120 kW时宜设置固定电站。电站内部电源采用柴油发电机组，严禁采用汽油发电机组。柴油发电机组的台数可设1～2台，平时可不安装。

2）建筑面积5 000m2及以下时，可设置蓄电池组作为内部电源，蓄电池组不得采用非封闭的蓄电池组。蓄电池组的连续供电时间不应小于人防隔绝防护时间。
3）内部电源的供电容量应满足战时一级、二级负荷的用电需要。
二、地下汽车库照明设计
地下汽车库的照明可分为车库出入口照明，行车道、停车位照明以及火灾应急照明和疏散指示标志。

根据《汽车库建筑设计规范》的规定，本工程出入口的照度取值为80Lx，行车道的照度取值为40Lx，停车位的照度取值为20Lx。。
车库照明除了亮度均匀，避免眩光等必要条件外，灯光的导向性也是车库照明设计的一大特点。笔者在设计车道灯时，选用节能荧光灯呈光带布置，行车道照明集中控制，分路通断。停车位照明采用分散式就地开关控制。

地下汽车库内的标志灯、导向灯、疏散指示灯要始终处于常亮状态，由专用回路集中供电，用蓄电池作备用电源，并保证蓄电池一直处于浮充电状态。

三、动力平面设计

车库一般设一处总配电室（或总配电箱），配电室的位置应尽量靠近车库中间区域，当由车库外供给电源时，配电室尽量靠近外墙，以方便电源进线。对于单层面积较大且有多个变电所的地下车库，地下车库可按区域划分，设多个车库配电室，以减小供电半径。
每个防火分区内分别设置普通照明配电箱及应急照明配电箱，排风机房、送风机房分别设置动力箱，如风机房内同时设有普通风机及消防用风机，动力箱应分开设