文档介绍：一汽车空调制冷系统的故障分析方法 1.“看”空调运行后 A 看玻璃观察窗制冷剂流动的情况,均匀透明的液体为正常; B 看低压回路的结霜情况,表面结霜很正常; C 看制冷系统各个接头处的渗油情况,干燥无油渍为正常; D 看压缩机磁力线圈工作情况,能将压缩机吸收合后转动且无异常响声为正常; E 看蒸发器淌水情况, 一般空调运行 8 分钟左右, 水从蒸发器接水盘淌出来为正常; F 看冷凝器电子扇运行是否正常。 2.“听”空调运行后 A 听压缩机运转时有无杂音、撞击声,有则为不正常; B 蒸发器鼓风机、冷凝器电子风扇、电机等运行转是否有杂音,有则为不正常。 3.“摸”空调运行后 A 摸制冷系统的高低压管,高压管烫手、低压管凉或冰手为正常; B 冷凝器热为正常,且冷凝器从上到下由温差为正常; C 干燥过滤器温热,且进口与出口无明显温差为正常; D 膨胀法前后应有明显温差为正常; E 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。 4.“测”空调运行后通过看、听、摸这些过程, 只能发现不正常现象, 但要作最后的结论, 还要借助于有关仪器、仪表来进行测试, 在掌握第一手资料的基础上, 对各种现象认真分析, 找出故障所在,然后予以排除。( 1 )用检漏仪检漏用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏( 2 )用万用表检查用万用表可以检查出空调电路故障,判断出电路时断路还是短路。( 3 )用温度计检查用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。 A 蒸发器正常工作时,蒸发器表面温度在不结霜的情况下越低越好; B 冷凝器正常工作时,冷凝器入口关温度为 70℃,出口管温度为 50℃左右; C 储液器正常情况下应为 50℃左右,若储液筒上下温度不一致,说明储液器有堵赛。( 4 )用压力表检查将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。在空气温度为 30℃-35 ℃,发动机转速为 2000r/min 时检查。风机风速调至高档,温度调至最低档,其正常状况是:高压端压力为 - ,低压端压力应为 - ;若不在此范围内,则说明系统有故障。二空调制冷系统常见的故障汽车空调与普通建筑空调不同,其工作条件较恶劣,经常经受着振动、风吹、日晒、灰尘、长期连续运转等严酷条件的考验,故其最易发生故障。轿车空调系统都有汽车主发动机驱动, 其发生的故障多种多样, 除机械磨损外, 保养不良和操作不当也会引起故障。汽车空调制冷系统不正常的现象(故障)大致可分为四类: A 系统不制冷; B 制冷不足(冷气量不足); C 制冷系统间断工作; D 制冷噪音大。三汽车空调常见的故障诊断一:不能制冷 1. 故障现象( 1) 打开风机开关及 A/C 开关, 风机正常工作, 但压缩机不转动, 系统不制冷; ( 2) 打开风机开关及 A/C 开关,压缩机转动,但风机不转动,系统无冷风; ( 3) 打开风机开关及 A/C 开关,风机与压缩机均正常,但不制冷。 2. 故障原因分析(1) 风量正常,压缩机不工作 A 电磁离合器故障 B 压缩机皮带过松或断裂 C 压缩机故障(2 )风量正常,压缩机工作 A 储液器内过滤器堵赛 B 压缩机轴封损坏 C 制冷剂软管破坏或松动 D 压缩机吸、排气阀损坏 E 蒸发器泄漏 F 膨胀阀冰堵或脏堵(3 )冷风机无风量 A 熔断丝烧断 B 风机电机损坏 C 风机开关损坏 D 配线松脱或断落 E 风机控制电阻器损失二:制冷量不足 1. 故障现象打开风机开关及 A/C 开关, 用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于 5℃或车内温度高于正常的调节温度。 2. 故障分析原因(1) 制冷剂不良 A 制冷剂过少 B 制冷剂过多 C 系统内有空气 D 系统内有水分 E 系统内有赃物(2 )压缩机不良 A 压缩机损坏 B 压缩机皮带过松 C 压缩机离合器打滑(3) 蒸发器不良 A 蒸发器风机转速不够 B 蒸发器片堵赛 C 空气过滤网堵赛(4) 冷凝器不良 A 冷凝器片堵赛 B 冷气散热风量小(5 )膨胀阀不良 A 膨胀阀滤网堵赛 B 膨胀阀开度过大 C 膨胀阀感温包泄漏 D 膨胀阀感温包包扎不好(6) 其它原因 A 温控器调整不当 B 蒸发器压力调节法 C 空调新风门未关严 D 送风管堵塞 3 .诊断流程制冷量不足冷凝器风扇是否旋转风风扇电机是否不良否冷凝器是否堵塞清洗冷凝蒸发器通风不良鼓风扇有风是是否用指顶压缩机维修阀,检查空调制冷循环回路有无制冷剂电磁离合器不良鼓风机风量不足或无风切换空调开关, 听压缩机的电磁离合器有无结合的“卡嗒”声电磁离合器不良无鼓风机电机转但风量小鼓风机电机不转启动发动机, 查看电磁离合器转盘是否随皮带轮旋转,压缩机是否运行压缩机不转或发卡无有有否在储液器观察玻璃窗内观察有否气泡,检查制冷剂量是否足量