文档介绍：广州BRT工程围蔽
已围蔽将近半年的BRT工程在广州市内闹得沸沸汩汩,对此缓慢的工程,市民普遍谈之輒骂,叫苦连天。
“皇帝不急,太监急”,工程刚围蔽的三个月内,几乎无半点进展,只是每隔几天才有工人拿着仪器在工地内丈量计算。正式开工以来,有时甚至只有零丁几人在工地锤锤打打,与工地外浩瀚人群形成鲜明对比。情随事迁,工程的缓慢让市民感到更委屈,似乎被欺骗被抛弃了。起初,主管部门已向全市人民表明意图,声称将在2010年上半年竣工。但围蔽期间的种种拖慢现象引起多半市民的质疑与反对,尽管市民之反声浩大无比,主管部门似乎毫不理会,继续“轻描淡写”“处之泰然”,“哪管世人诽谤”····
围蔽前的BRT路为六车道,下上班交通繁忙时偶尔会连塞几小时。围蔽后只剩不到三车道,交通的混乱程度是可想而知的;市民在抱怨中妥协了,行道树没有了,甘愿忍受酷暑燥热;人行道没有了,每天与危险的“虎口”擦肩而过;斑马线也“没有”了,却多了几名含辛茹苦的交警,扛起整饬交通的重任,风雨不改。该工程围蔽半年内,迅速“突显”出了他的扰民性,沾上“扰民工程”之大名。对此,市民普遍反感,特别是伴随BRT成长的上班一族,更是多次
“上书纳谏”,结果却是不了了之。
但凡一种新事物成功登台,必先以其他事物为代价。但在科技如此发达的现代,难道就真的没有更为便利与合理的手段来替代围蔽工程吗?其实开这样不含唯一性的锁根本不止一把钥匙,又何必只求其果不求其“两全齐美”呢?为何不寻找不愠不火的手段解决问题呢?细想之下,这何异于隋唐时的劳民伤财的大运河开凿呢?正如大运河那样,褒贬并存。BRT工程竣工后必能带来可观的经济效应与便利,交通路况也会好转,但在巨大抱怨背景下,这些成果在市民眼里也只会被缩小,并不起眼;甚至会遭众口铄金的舆论压力。所以但凡一种新事物将要成功登台