文档介绍：- -.
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非付费区通道及1号线1号出入口和风亭为地下一层结构，基坑开挖在10m内，具体施工流程如下：
（1）待地下墙和围护桩达到设计要求后，且降水至一定标高后，挖土至压顶梁以下150mm，施工顶圈梁与第一道混凝土支撑，进行混凝土养护。
（2）当第一道支撑和围囹混凝土强度达到80%设计强度，且降水至一定标高后，竖向分层分段开挖至第二道钢支撑标高，架设第二道钢支撑。
（3）当第二道钢支撑架设完成，且降水至一定标高后，分层分段开挖至底板底面标高，进行拣底开挖，坑底以上30cm及地梁，承台，集水井等局部深处土方采用人工修整，并应随挖随铺垫层，严禁超挖。

1号线出入口及风亭基坑纵向分2段竖向分3层开挖。，长臂挖掘机停靠在基坑东侧。提高挖土的施工效率在开挖过程中做好场地规划，合理调配运输车辆，及时架设支撑。详见图8-2-1。
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图8-2-1 地下一层土方开挖示意图
开挖时先挖中间土体，后挖两侧土体，预留两侧反压土体，有效控制围护结构侧向位移。竖向分层厚度与钢管支撑标高结合，，及时施作钢管支撑体系并预加轴力。基坑挖到基底设计标高以上20～30cm时，采用人工开挖，超挖处采用石砾、砂填至设计标高。

第一层表层土方开挖对施工无影响，可全部开挖并施工第一道混凝土撑并养护，待强度达到80%后，进行第二层土方开挖；
在第二道钢支撑的土层开挖中，每小段纵向开挖宽度为6m，土方在8小时内完成，随即在8小时内完成相应的支撑架设，并施加预应力；
在第三土层开挖中，开挖到底板底面后，及时施工垫层砼和底板砼。
基坑开挖纵坡不得陡于1:3，，纵向分段长度不宜长于20m。在基坑土方开挖中严格按开挖坡度施工，严禁在土方开挖中出现垂直土壁。
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5号线主体车站为地下三层结构，，，具体施工流程如下：
（1）待地下墙和围护桩达到设计要求后，且降水至一定标高后，挖土至冠梁以下150mm，施工顶圈梁与第一道混凝土支撑，进行混凝土养护。
（2）当第一道支撑混凝土强度达到设计强度的80%且降水至一定标高后，竖向分二层分段开挖至第二道支撑标高，施工第二道砼支撑和围囹，进行混凝土养护。
（3）当第二道支撑和围囹混凝土强度达到80%设计强度，且降水至一定标高后，分层分段开挖至第三道支撑标高，架设第三道钢支撑。
（4）降水至一定标高后，分段向下开挖第五层土方，施工第四道混凝土支撑，进行混凝土养护。
（5）当第四道混凝土强度达到80%设计强度，且降水至一定标高后，分层分段开挖第六层土方至底标高，架设第五道钢支撑。
（6）降水至一定标高后，分层分段开挖第七层土方架设第6道钢支撑。
（7）降水至一定标高后，北端头井二期及南端头井继续向下开挖第八层土方，架设第7道钢支撑。
（8）降水至一定标高后，分段进行土方捡底，坑底以上30cm及地梁，承台，集水井等局部深处土方采用人工修整，并应随挖随铺垫层，严谨超挖。

车站土方开挖施工受场地狭小影响，施工便道狭窄。计划在南北