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铁路个人工作总结
本人是一名铁路工作人员，文化程度专科 , 职称为车站 值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长，于 1993 年 7 月自铁路技校毕业，分配到 XX 车务段站历任扳道员、 助理值班员、车站值班员，月调任车务段任副站长。现将个 人的工作总结如下：
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产 一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生 产永恒的主题， “安全责任重于泰山” ，确保安全是铁路职工 职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任 何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意 识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全 工作中去 . 安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定 着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没 有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学****通 过学****使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力， 特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预 赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛，并取得良好 成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在 位置是个雷击区 , 当地每年夏天都会因为雷击造***员伤害 和设备损坏事故 , 在的夏天有一天白班 ,雷雨交加 , 当时我正
在办理客车 1581 次 3 道停开作业 , 客车 1581 次在 3 道停妥 , 旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开 放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集 中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不 间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到 行车室把关后，依据《技规》 、《行规》以及车站非正常应急 处置预案规定使用红色许可证及时将客车 1581 次发出，保 证了旅客列车的安全正点。在宣杭复线施工改造期间，由于 工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当 时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次 在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织 . 进
路准备 . 检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作 业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强 动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了 车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工 前都要带领班组成员认真学****施工时的行车办法安全措施 和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业 标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间 的作业安全。记的有一次在复线施工期间 ,, 我正在办理客车 1705 次 3 道停开作业时 , 由于施工单位在区间作业时挖掘机 将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电 （ 当时只有一路贯通 线电源 ）, 这时客车 1705已有邻站开出 ,我根据故障现象及时
做出判断 , 首先立即使用列车无线调度电话通知客车 1705 次 司机本站设备故障机外停车 , 并向站长和调度汇报 , 通知信 号、工务、供电人员到站检查原因 , 组织人员到现场按非正 常接发列车程序办理了客车 1705次停开作业 , 保证了旅客列 车的绝对安全。
随着