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长坝大桥空心薄壁高墩施工技术方案
一、工程概况简述
1、概况：
长坝大桥左右幅各设一联：5x40;上部采用预应力磴（后张）T梁，先 简支后连续；下部结构0、5号桥台釆用U台，1、2号桥墩釆用空心墩， 其余墩采用柱式墩，0、5号桥台采用扩大基础，其余桥墩采用桩基础。
本桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：K11 + 170,终I匕桩号：K11+, 半径1195米，右偏）和缓和区县（起始桩号：K11+,终止桩号： K11+,右偏）上，纵断面位于R=25000m的竖曲线上，墩台径向布 置。
桥墩形式采用原则：按墩身高度采用，墩身高度低于45m的釆用双圆 柱墩、桩基础，墩身高度高于45m的釆用空心薄礎墩、承台桩基础。桩基 础除长度水中施工的桩基及桩长大于18米的桩釆用桩基础外，其余均为挖 孔桩基础。本设计考虑路线纵坡及墩身高度影响，左右线桥中2、3号墩釆 用墩梁固结。
2、地形、地貌
桥位地外于重庆省南川市三泉镇半河村7组长坝，桥位位于龙岩河右岸斜坡 下部，分左右幅。与S104省道平行，水平距离82m,高差约为71m,桥位区跨越 一季节性冲沟，降雨时沟底有两股沟水交汇于桥位下方，沿地形走向向南西侧排 泄，水流量受季节变化影响较大。
桥位区属构造-剥蚀低山地貌，桥位位于龙岩河右岸斜坡下部，整体北东高 南西低，，地形起伏较大，下陡上缓。桥位位于地形陡缓的边界处。两桥台中间 为冲沟，桥址区地形起伏较大，地面高层为643-717m,相对高差约74m,
3、技术标准：
1） 、设计车速80km/h；
2） 、设计荷载：公路一级；
3） 、设计基准期：100年;
4） 、设计安全等级：一级；
5） 、桥梁宽度:,桥梁分上下行两幅并列独立桥梁, 单幅桥宽12米,（防撞护栏）+llm（行车道）+（防撞栏杆）；
6） 、通航要求：无
7） 、设计水位：SW 1/300=;
8） ＞地震基本烈度：地震动峰值加速度005g,;
9） 、基本风速:。
4、 采用规范
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60-2004
《公路钢筋栓及预应力栓桥涵设计规范》JTG D62-2004
《公路垢工桥涵设计规范》JTG D61-2005
《公路桥梁搞风设讣规范》JTG/T D60-01-2004
《公路桥涵地基与基础设讣规范》JTG D63-2007
《公路工程抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003
5、 主要材料
栓：桩基础及承台C30；；预制T梁、现浇桥面C50o
6、 空心薄壁墩墩高度及下部结构
墩号
墩高(m)
矩型墩截面
备注
1号墩
47
47
600X300
2号墩
60
60
600X300
二、长坝大桥高墩施工方案
在选择高墩施工方案时我部主要考虑以下因素：
1、 钢筋、模板的起吊，栓的运输及入模办法，施工人员的上下墩方式：
根据现场实际情况及权衡安全因素，对于高墩身，主墩身采用120级塔吊起 吊模板、钢筋及施丄机具，引桥墩身采用80级型塔吊起吊模板、钢筋及施工机 具，在高度大于60米的墩身施工时安装电梯来解决施工人员的上下墩问题，栓 均采取集中拌和，罐车运输，用HBT80型栓泵送入模。这样有利于加快施工进度, 提高施工安全性，树立企业形象，解决本项目工期紧的问题。
2、 墩身模板的配置：
(1)主桥下部
长坝大桥1、2#桥墩为薄壁空心墩。本项LI工期紧，为确保工期和施工质量, 墩身模板采用PJ-200悬臂模板，PJ-200悬臂爬升模板广泛用于大坝、桥墩、混 凝土挡土墙、隧道及地下厂房的混凝土衬砌等结构的模板施工，施工简单、迅速, 经济，混凝土表面光洁。悬臂模板有不少独特的优点：
① 支架、模板及施工荷载全部山预埋件总成承担，不需另搭脚手架，适于高空作 业。
② 模板部分可整体后移600mmo
③ 利用锚固装置使模板与混凝土墙面贴紧，防止漏浆及错台。
④ 借助调节螺杆机构，模板可相对支架作上下调节，使用灵活。
⑤ 悬臂支架设有斜撑，可方便地调整模板的垂直度，后倾最大角度能达到30°
⑥ 各连接件标准化，通用性强。
⑦ 模板下部设吊平台，可用于埋件的拆除及混凝土表面处理。其模